ALL ABOUT ELECTRIC VEHICLE INOVATION

Mobil Listrik, Sepeda Motor Listrik, Sepeda listrik Ebike

ALL EBIKE INOVATION

DIY ebike kits konversi

BOGI POWER MOTOR BIKE

SUPER POWER MOTOR HUB, 48V 3000W

OPTIMIST E BIKE

48V 1500W, REAR HUB BLDC MOTOR

C ONE E-BIKE

With BLDC EBIKE KITS KONVERSI

BOGI POWER CAR

With Natural view

SATELIT TV MODIFICATION

All different tips n trik about satelites TV

ALL ABOUT ELECTRIC INOVATION

With Unlimite Creativited

E-bike

Sepeda Listrik Kits konversi

Rabu, 12 September 2012

ANALISA TIAP KATEGORI PENGUJIAN PADA KMLI KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA

ANALISA TIAP KATEGORI PENGUJIAN PADA KMLI
KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA

            Mungkin postingan ini agak terkesan aneh, tapi tidak apa-apa justru yang unik dan aneh itu yang penuh inspiratif. Jika dalam dunia TV satelit posting seputar biss key membuat key rolling, namun saya tidak tahu apakah postingan berikut membuat panitia ataupun juri KMLI me-Rollingkan regulasi KMLI.. wkwkwk. Ngak masalah lah, Tujuannya nulis artikel ini kan untuk sharing berbagi ilmu.
             Langsung saja, Pada KMLI terdapat 5 pengujian: Uji tanjakan, uji akselerasi, uji pengereman, uji kecepatan, dan uji efisiensi. OK mari kita bahas satu persatu analisanya. Lets goo
1.    UJI TANJAKAN
            Dalam regulasi KMLI pasal 5 tentang uji tanjakan dijelasakan sebagai berikut:
"Prosedur uji tanjakan adalah mobil listrik peserta ditempatkan pada posisi start darikeadaan diam lalu dijalankan sepanjang lintasan uji dengan kemiringan ± 15° dan bedaketinggian 2,4 m sampai garis finish. Pengujian dilakukan dengan menghitung waktutempuh sepanjang lintasan serta berat dari mobil listrik dan pengendaranya, yang akandikalkulasi dan ditampilkan di display menjadi kekuatan tanjak mobil listrik.Pelaksanaan uji daya tanjak adalah di samping hanggar Aeronautika"
Tips: Semakin singkat waktu tempuh pada berat mobil yang sama, maka semakin besar daya tanjak yang dimiliki mobil listrik

Perlu kita ketahui uji daya tanjak pada KMLI menggunakan rumus
daya tanjak = berat mobil x spesific daya tanjak.
lalu apa maksud angka yang tertera pada display berikut???



gambar diatas adalah display spesific daya tanjak, BUKAN HASIL FINAL, hasil final uji tanjakan masih dikalikan dengan bobot mobil. Lalu  darimana angka itu berasal?,, ya dari rumus,, daripada bingung mikir rumus mending langsung saya kasih yang sederhana saja.
daya spesific tanjak =  18,2 / waktu tempuh
Jadi apabila sebuah mobil berbobot 200Kg melaju dari start sampai finish diatas butuh waktu 4 detik maka pada display tersebut akan menampilkan angka 18,2/4=4,55. nah hasil akhir adalah daya tanjakknya adalah 4,55x200=910Watt.
lalu cara mengetahui bobot mobil bagaimana?, kalau di KMLI ditimbang menggunakan timbangan pada keempat roda. Namun ada sedikit cara cepat untuk mengukur bobot mobil listrik dengan satu penumpang tersebut tanpa menggunakan timbangan, tapi tentunya kurang akurat. Berikut adalah tabel kisaran minimum bobot mobil hanya dengan mengetahui jenis aki dan jumlah motor yang digunakan.


 
Contoh penggunaan tabel: sebuah mobil menggunakan aki kering 30Ah, 4 motor on wheel, dimensi mobil besar, dan driver sedang. maka bobot mobil itu kisaran minimum.
35+28+60+60= 183 kg
Nah kalau sudah tau bobot mobil, tinggal cari lokasi yang menanjak dan selamat mencoba buat latihan uji daya tanjak. Jangan lupa bagi yang bertransmisi untuk memasang gear ratio tipe redusi. juara Uji tanjakan KMLI 2011 diraih oleh mobil berbobot 256Kg dengan waktu tempuh 3.5 detik. dengan gear ratio redusi 1:0,54 .

2.    UJI AKSELERASI/ PERCEPATAN
Copas lagiiii =
"Setelah melakukan uji daya tanjak, mobil listrik dijalankan sampai sebelah selatan Gedung Pendopo Agung. Pada uji percepatan, mobil listrik start pada posisi diam. Setelah tanda diberikan oleh panitia, mobil dipacu dari keadaan diam di titik start menuju titik akhir pengujian percepatan sepanjang 30 meter. Pengujian dilakukan dengan menghitung waktu tempuh sepanjang lintasan yang akan dikalkulasi dan dimunculkan di display menjadi percepatan mobil listrik."
Tips: Semakin singkat waktu diperlukan melintasi lintasan uji, maka semakin tinggi percepatan yang dimiliki mobil listrik

            Cukup jelas penjelasannya. yang paling memerlukan waktu singkat dalam menempuh jarak 30 meter dialah yang menang. Tahun 2009 juara 1 akselerasi menorehkan waktu 5.6 detik, tahun 2010 menorehkan waktu 5.5 detik, dan 2012 menorehkan waktu 5,14 detik. Selamat mencoba berlatih.
            Apabila mobil menggunakan transmisi maka ada sedikit tips untuk menentukan setting gear ratio yang paling tepat. Silahkan mencoba langkah2 sebagai berikut:: persiapan.
ü  pastikan pada mobil sudah terpasang speedo meter cyclo computer yang mampu merecord kecepatan maksimum
ü  jalur/track yang rata sejauh lebih dari 36 meter
ü  meteran
ü  leptop yang ada microsoft excelnya serta windows movie maker
ü  kamera.
ü  persediaan Gear buat penggantian gear / gearbox
ü  toolbox

Setelah persipan sudah OK, lakukan langkah pengambilan data berikut:
a)    Buatlah lintasan lurus sejauh 36 meter
b)    Buatlah garis start pada jarak 0 meter
c)    buatlah garis finish pada jarak 30 meter
d)    buatlah garis pada tiap jarak 6 meter, 12 meter, 18 meter, 24 meter, dan 36 meter.
e)    buat kolom tabel pada excel yang berisi kolom jarak dan kecepatan
f)     posisikan mobil pada garis start dan reset Cyclo komputernya
g)    lakukan akselerasi secara powerfull dan berhenti setelah melewati garis pada meter ke 6
h)   lihat record kecepatan maksimal pada cyclo, dan tuliskan pada kolom excel yang telah dibuat
i)     lakukan kembali akselerasi powerful dan berhenti di meter ke 12 lalu catat kembali kecepatan maksimumnya di microsoft excel
j)      lakukan kembali untuk jarak 18 meter, 24 meter, 30 meter dan 36 meter.
k)    apabila sudah selesai buatlah grafik pada microsof excel dari data kedua kolom tersebut
l)     lakukan kembali proses (g) - (k) dengan mengganti setingan gear ratio pada mobil, namun pengisian data kecepatan diisikan pada kolom baru
m)  buatlah grafik dari beberapa settingan gear ratio
n)   grafik yang memiliki luasan terluas antara 0 hingga 30 adalah seting gear ratio yang paling tepat untuk mobil tersebut.
o)    Luasan setelah melewati angka 30 dapat digunakn untuk pertimbangan uji pengereman.

gunakan windows movie maker untuk mengetahui detail waktu tempuhnya ketika melintasi lintasan 30 meter.

Berikut adalah contoh grafiknya::



3.    UJI PENGEREMAN
Berdasarkan regulasi KMLI::
Uji pengereman dilakukan setelah uji percepatan memasuki garis finish, lalu tepat pada garis finish tersebut kendaraan direm sampai dengan berhenti. Uji pengereman dinilai dari Jarak pengereman dari garis finish uji percepatan sampai dengan ujung paling depan/roda mobil listrik (yang tersentuh sensor) di mana mobil listrik berhenti.
Tips: Semakin dekat jarak pengereman yang terukur, maka semakin besar daya pengereman (deselerasi) yang mampu dilakukan oleh kendaraan.

Rumus untuk daya pengereman adalah sebagai berikut:
a= (Vt-Vo)2/2s
a= (kecepatan saat melintasi garis finish)2 / 2 x jarak pengereman
kecepatan saat melintasi garis finish dapat dilihat pada display kecepatan awal saat pengujian di KMLI seperti gambar berikut:



untuk melakukan uji pengereman dapat dilakukan dengan langkah-langkah.
a.    Siapkan persiapan seperti latihan pada uji akselerasi,
b.    Panjangkan jalur lintasan hingga 50 meter
c.    Buatlah garis finish di jarak 45 meter
d.    Reset cyclo komputer dan posisikan pada tampilan kecepatan maksimal
e.    Jalankan mobil hingga menempuh kecepatan tertentu, misal 26km/jam
f.     Lakukan pengereman secara mendadak saat melintasi garis finish
g.    Ukur jarak terdepan mobil hingga garis finish
h.    Masukkan data kecepatan awal dan jarak pengeremannya
i.      Lakukan percobaan lagi pada kecepatan yang berbeda, misal 30 km/jam
j.      Buat grafiknya di microsoft excel

contoh grafiknya:


k.    Titik tertinggi pada grafik adalah kecepatan awal terbaik saat uji pengereman.
Itulah sedikit tips untuk uji pengereman agar memperolah hasil daya pengereman yang optimal tanpa harus merubah system pengereman secara mekanik.

4.    UJI KECEPATAN
Sudah jelas, siapa yang finish paling depan maka ialah yang menang. Lalu aspek apa sajakah yang berperan penting dalam menentukan kemenangan dalam pertandingan ini?,,. Apakah skill mengemudi?, apakah performa mobil?, apakah top speed?, atau.....  Jawabnya adalah kecocokan antara si driver dengan si mobil. Seorang driver yang baik harus tahu akan kondisi mobilnya. Mengenai skill dalam melakukan overtaking ataupun kemampuan membelok tajam itu ngak begitu berpengaruh. Contoh pada KMLI 2012 mobil bogi power start dari posisi belakang namun ketika memasuki sektor tanjakan mampu menyalip 4 mobil sekaligus yang ada di depannya, itupun dilakukan tanpa memerlukan skill yang handal.
Lalu apa latihan yang harus dilakukan dalam menghadapi uji percepatan di KMLI?,. cukup maen kebut-kebutan mobil listrik di jalan raya sudah cukup. Karena mengendarai mobil listrik di jalanan yang ramae jauh lebih sulit dan beresiko daripada di sirkuit lomba. Cukup 1 bulan bermain mobil listrik di jalanan dijamin skill mengemudi sudah handal. Kalau di sirkuit kecelakan atau nabrak mobil lain masih dimaklumi, tapi coba banyangkan kalau di jalanan pada nabrak mobil lain??... aku pernah nyrempet honda jazz, nabrak taman pembatas jalan, dan nabrak warung..wkwkwk
Jika skill dan chemistry dengan mobil udah dapet, maka upaya dalam menentukan setting mobil bisa dilakukan. Langkah-langkahnya sebagai berikut:
a.    Siapkan sebuah rute jalanan yang tidak begitu padat arus lalu lintasnya, memiliki lajur lurus sejauh 800meter,  dan usahakan ada jalur yang menanjak dengan elevasi kemiringan 15 derajat sejauh kurang lebih 500 meter.
b.    Pastikan pada mobil sudah terdapat ampere meter dan cyclo computer yang ditempatkan pada posisi yang mudah terbaca. Sebener e kalau wattmeter lebih akurat. Tapi untuk mempermudah pembacaan gunakan Ampere meter saja
c.     Jalankan mobil dengan kecepatan normal agak ngebut pada melewati rute lintasan yang ada.
d.    Amati kecepatan pada speedo dan arus pada ampere meter
e.    Cocokkan dengan standarisasi tabel dibawah::
f.     Lakukan pengujian top speed pada jalur menanjak, kemudian cocokan data kecepatan dan konsumsi arus dengan tabel.
g.    Lalukan top speed pada jalur datar, lalu cocokan data dengan tabel
Berikut adalah tabelnya:


Apabila  konsumsi arus listrik pada mobil terlaluh jauh dari referensi tabel, maka dapat disimpulkan settingan mobil masih belum tepat dan ada hambatan yang menghambat seperti: CCKG dan FWA kurang tepat, bearing kurang lancar, gaya gesek mobil terlalu besar, ada kabel yang panas.
Apabila arus listrik dan top speed yang dikeluarkan terlalu sedikit dari kapasitas yang seharusnya, maka dapat dilakukan settingan merubah gear ratio menjadi lebih over drive. Bagitu juga sebaliknya, apabila peak arus kontroller selalu tercapai maka seting gear ratio alangkah baiknnya diturunkan kearah lebih redusi. Karena Efisiensi arus terbaik bukan terletak pada saat arus peak sesuai spesifikasi kontroller.
KMLI 2012 dalam satu putaran sirkuit fastest lap adalah 1 menit 11 detik. Dengan top speed 55km/jam pada sektor turunan, serta 48 km/jam pada sektor tanjakan.



5.    UJI EFISIENSI
Copas again..:: Pengujian efisiensi dilakukan dengan menggunakan watthour meter yang dipasang pada kendaraan untuk melihat konsumsi penggunaan energi baterai yang digunakan selama menempuh jarak 10 putaran. Uji emisi dilaksanakan bersamaan dengan uji waktu tempuh.
Tips: Nilai yang terbaca pada watthour meter semakin kecil, maka semakin efisien kendaraan menggunakan energi baterai.
            Uji eisiensi dilakukan menggunakan alat ukur watthour meter dengan merk SKYRC. Berikut adalah tampilan display pada alat itu.



Terdapat 7 tampilan pada display tersebut. Pada alat tersebut data uji efisiensi diambil dari nilai energy yang tertera, contoh dari gambar diatas nilai efisiensinya adalah 536.315Wh. SKYRC memiliki 2 kelemahan yang bisadiambil keuntungannya pada saat uji efisiensi. Kelemahan yang pertama adalah, SKYRC memerlukan jeda waktu hingga 2 detik untuk mengkalkulasi konsumsi energi, jadi apabila kita melakukan hentakan sesaat untuk menjalankan mobil maka konsumsi daya yang dikeluarkan baterai tidak terhitung oleh alat itu. Yang kedua, alat tersebut hanya mampu membaca arus maksimal sebesar 98A, atau 4300watt pada 48Volt. Jadi apabila kita melakukan topspeed dengan kecepatan tinggi pada arus 210Ampere maka alat watthour meter itu hanya membaca 98 Amper, jadi ada 112 ampere yang tidak terbaca. Hal ini tentunya akan memangkas setengah dari efisiensi riilnya.
            Mengenai uji efisiensi berikut adalah daftar urutan merk BLDC dari yang paling efisien:
Sunrace
Trekko nexus
Emoto
Wim Cycle
Trekko Flash

Seperti halnya uji kecepatan, Efisiensi terbaik sebuah kontroller dan motor BLDC tidak terjadi pada saat top peak arusnya. Pada kontroller 12 FET arus ideal adalah 25Ampere, pada kontroller 18FET arus ideal adalah 42Ampere, dan untuk 24FET arus ideal adalah 55Ampere.

Nah.. itulah beberapa analisa tips n trik seputar pengujian pada KMLI..
Caming soon::: segera diposting beberapa aspek yang kurang tepat pada regulasi KMLI.

Rabu, 22 Agustus 2012

DAFTAR CHANNEL YANG MENYIARKAN LIGA INGGRIS

DAFTAR CHANNEL TELEVISI YANG MENYIARKAN LIGA INGGRIS



Liga Inggris atau Barclays Premier League adalah liga terfavorit bersama liga BBVA Spanyol. Namun liga spanyol dapat disaksikan dengan mudah di trans TV dan Trans 7.  Namun untuk liga inggris sendiri terkadang kita kurang nyaman dalam menyaksikan, karena global TV dan MNCTV sudah dipastikan mengacak siarannya. Seandainya bisa membuka acakannya pasti anda bosan n kurang asyik ketika menonton, karena iklannya banyak,, terkadang ketika sebuah iklan rokok lewat, layar televisi hanya tersisa ¾ saja hehehe. Selain itu biss nya MNC grub itu rajin banget yang rolling alias berganti-ganti.

 Barclay Primier League di MNC Grup

 Berikut adalah daftar channel luar negeri yang menjadi oficial broadcaster Barclay Premier League baik secara FTA mau secara biss yang aman.



*untuk format HD bisa disaksikan di channel HTV 1, HTV4, HTV9 danThe Thao
*untuk komentator bahasa inggris dan siaran terbaik direkomendasikan menyaksikan di channel PTV Sports.

PTV SPORTS

* biss key tidak dipublikasikan di sini ya!!!!  :-) ......



Semoga Bermanfaat

Selasa, 21 Agustus 2012

KOMPETISI MOBIL LISTRIK INDONESIA

Tidak terasa kompetisi mobil listrik Indonesia KMLI yang ke 4 tahun 2012 sudah akan diselenggarakan.
Ngomong-ngomong KMLI, siapa saja sih mobil-mobil yang pernah mengukir prestasi di event tahunan ini.
Berikut perkembangan dari tahun ke tahunnya.


KMLI 2009.
KMLI 2009 terdapat 4 mobil yang mendominasi, E-gorex, EVRT, MPL UNY, dan Bmech 01. Keempat mobil tersebut sedah menggunakan motor jenis BLDC yang dipasangkan secara on wheel. Keempat mobil ini mampu menorehkan prestasi di semua sesi perlombaan, hanya saja pada uji tanjakan mobil EV manika dari PNJ jakarta mampu mencuri kemenangan dengan power 937,35watt nya. Dalam uji akselerasi mobil MPL UNY dan E gorex bersaing ketat, dalam 30 meter kedua mobil tersebut mampu menorehkan waktu 5,6 detik dan kedua mobil itu sama-sama menang. Di uji kecepatan EVRT dan Bmech bersaing ketat di lap putaran akhir, yang akhirnya dimenangkan oleh EVRT dengan catatan waktu 12 menit 53 detik.



Hasil KMLI 2009

            KMLI 2010 tak kalah menariknya dengan KMLI 2009. Kali ini kompetisi didominasi oleh 5 mobil yaitu Bogi power CAR, Ngomex, EVRT, Bmech, dan Speeder 2. Jika tahun 2009 EV maniak menorehkan daya 937,35watt sebagai juara 1 tanjakan, kali ini bogi power CAR menorehkan daya 1195,74watt sebagai juara 1 tanjakan.
            Tahun 2010 ini uji kecepatan diselenggarakan secara time trial, sehingga kurang menarik untuk disaksikan. Hasilnya Bmech mampu finish tercepat dan  memperbaiki prestasi di uji kecepatan dibanding tahun lalu yang puas finish di posisi no 2.  Bmech menorehkan waktu 13 menit 42 detik, secara catatan waktu lebih lambat daripada EVRT tahun sebelumnya yang menembus 12 menit.  Diikuti bogi power CAR di waktu 13 menit 49 detik dan Speeder di 13 menit 52 detik.
Sial bagi EVRT dan bogi power Car. EVRT harus berjalan pelan karena mengalami kerusakan motor, sedangkan bogi power CAR harus merelakan melepas gelar juara 2 kecepatan karena terkena sanksi hukuman karena mengganti gear. Beruntung bagi Speeder yang naik menjadi posisi 2, dan Ngomex di posisi 3.


Hasil KMLI 2010


KMLI 2011 adalah kompetisi paling menarik. Hampir semua mobil memiliki kemampuan merata, dan tidak ada yang terlihat mendominasi. Dominasi power mulai terlihat saat bogi power Car memenangkan uji tanjakan. Jika di tahun sebelumnya menorehkan 1195,74watt, kali ini bogi power Car menorehkan 1310,10watt. Diikuti All new rex dan UNY Evo di kisaran 800watt.
Uji akselerasi dan pengereman tidak dinilai resmi oleh tim juri kali ini, karena terjadi kesalahan alat ukur yang digunakan oleh panitia. Namun secara catatan peserta uji akselerasi kali ini lebih cepat dibanding tahun-tahun sebelumnya. Bogi power mampu menorehkan waktu 5,16 detik/30 meter, diikuti all new rex dan UNY Evo.
Uji kecepatan KMLI 2011 adalah sesi yang paling seru. Jumlah kecelakaan juga terbanyak. Dimulai dari tejungkalnya polman di lap pertama hingga tabrakannya Uny Evo dengan Bmech. Uji kecepatan KMLI 2011 dimenangkan oleh PML 2 dari Polines dengan catatan waktu 12 menit 36 detik, diikuti bogi power Car dengan torehan waktu 12 menit 45 detik lalu diikuti titen gx 3 dengan waktu 12 menit 49 detik.


Hasil KMLI 2011


KMLI 2012 kira0kira seperti apa ya?.. kalau prediksi dan kemungkinannya::

mobil Rahwana Power car, Fecar, Speeder3, Uny Evo dan titen Gx4 kemungkinan akan bersaing ketat. Uji tanjakan kemungkinan akan didominasi oleh Fecar dan Rahwana power car. sedangkan uji kecepatan Speeder akan bersaing dengan PML3 polines dan Titen Gx4.

hasilnya.... cuma prediksinya lho:::

uji tanjakan == 1. Fecar, 2.Rahwana power car, 3. EVRT
Uji akselerasi == 1. Rahwana Power car, 2. Speeder, 3. Fecar
uji pengereman == 1. Rahwana power car, 2 Bmech, Blue warrior
uji kecepatan == 1. Speeder3, PML3, Titen Gx4
uji efisiensi == 1. Speeder3, PML3, titen Gx4

Juara umum == 1. Rahwana Power Car, 2. Speeder3, 3.titen Gx4 

Rabu, 01 Agustus 2012

PARABOLA DI MATA MEREKA


KESALAHAN PERSEPSI TIAP KALANGAN DALAM MENILAI TV SATELIT


Judulnya mungkin sedikit menggelitik, Namun itu benar adanya.
Kalangan yang pertama adalah Civitas akademik. Civitas akademik yang dimaksud disini terfokus adalah civitas akademi di bidang penalaran yang khususnya berkecimpung dalam penelitian. Civitas tersebut meliputi mahasiswa, dosen, praktisi lapangan dari LIPI, maupun Juri-juri wakil dari DIKTI yang sudah terpercaya ilmunya. To the poin aja berikut adalah pendapat-pendapat tentang TV satelit dimata mereka semua:


1.    Dalam menikmati TV satelit seseorang harus mendaftar di TV berlanganan (dosen)

Fakta: Dalam dunia TV satelit ada Pay TV (Tv berbayar) dan ada juga FTA TV (free to air). Untuk menikmati Pay TV memang secara prosedur harus mendaftar TV berlangganan, Namun untuk FTA tidak perlu, karena itu memang Free.

2.    Apabila kita menerima satelit  dari luar angkasa, maka kita harus memiliki legalitas dari depkominfo terlebih dahulu (hampir semua praktisi akademis)

Fakta: dalam undang-undang no 11 tahun 2008 Depkominfo tidak dijelaskan mengenai FTA TV satelit. Jadi selama kita menggunakan sinyal Tv satelit untuk keperluan menonton televisi tidak masalah/ legal. Namun kalau untuk disalahgunakan untuk pencemaran nama baik, penyebaran informasi sesat, dan hal yg tidak sesuai lainnya, itu baru dapat dikatakan ilegal

3.    Seorang doctor dari Univ Brawijaya Dr. D******N mengatakan bahwa apabila menerima sinyal satelit, katakanlah dari telkom 1 108 derajat BT, maka kita sudah melakukan tidakan ilegal. (Juri yang berpengalaman)

Fakta: satelit telkom 1 adalah satelit milik Indonesia dan beam sinyalnya juga mayoritas di wilayah Indonesia. jadi satelit telkom 1 memang dikhususkan untuk dinikmati warga negara Indonesia, mungkin termasuk timor leste juga. Selain itu kalau hanya menerima sinyal saja tidak masalah, bahkan sinyal pay TV telkomvision pun juga tidak masalah. Karena dalam kontek diatas yang dimaksud adalah “sinyal” saja bukan siaran televisi.

4.    Apabila kita menerima sinyal satelit negara lain dan menonton siarannya, maka kita dinyatakan sebagai pembajakan. (dosen & praktisi akademis)

Fakta: siaran televisi secara internasional dapat digolongkan menjadi dua, yaitu FTA dan non FTA. Siaran FTA pada umumnya memiliki format video MPEG2 dan dapat disaksikan oleh televisi negara manapun. Siaran non FTA biasanya diproteksi videonya agar tidak dapat disaksikan secara bebas. Jadi apabila kita menyaksikan siaran FTA dari negara manapun itu bukan merupakan pembajakan siaran. Namun, apabila kita melakukan coding/penerjemah encrypsi video untuk disaksikan itu baru dikatakan ilegal.

5.    Parabola memiliki satu titik fokus, jadi tidak bisa menggunakan lebih dari 2 titik fokus. / “dalam bahasa forsat multy LNB”. (mahasiswa jurusan matematika & fisika)

Fakta: secara teori memang betul pendapat itu. Namun, pada aplikasinya sudah dijual LNB double, LNB 4, bahkan beberapa inovator TV satelit sudah banyak yang menbuat 5 LNB sekaligus bahkan 6 LNB juga. Hal ini bukan merupakan rahasia lagi, namun memang sudah banyak diaplikasikan.

6.    TV satelit dapat disaksikan secara online dengan koneksi Internet, Namun apabila menyaksikan secara langsung dengan menerima sinyal dari satelit maka itu adalah ilegal (mahasiswa peneliti dari Fakultas Teknik)

Fakta: Tv satelit dapat disaksikan secara online memang betul, tergantung server internet tersebut menyediakan channelnya atau tidak. Tapi secara direct satelit tanpa harus mahal-mahal bayar kuota internet juga lebih bisa lagi. Kalau mengatakan ilegal mungkin penjelasan-penjelasan dia atas sudah banyak mewakili.
  
7.    TV satelit tidak cocok untuk diaplikasikan karena memerlukan antena parabola besar dan memakan tempat yang luas, karena belum tentu masyarakat memiliki halaman yang luas. (Dosen / Juri)



Fakta: antena parabola jarang sekali dipasang di halaman, kabanyakan antena dipasang diatas genteng atau di balkon. Jadi bukan alasan lagi tidak memiliki halaman yang luas.

Kalangan yang kedua adalah praktisi lapangan. Praktisi lapangan meliputi bisnisman, wartawan, pejabat, dan masyarakat berperan lainnya. Berikut adalah gambaran pendapat mereka tentang dunia forsat:

1.    Satelit di luar angkasa itu bergerak mengelilingi bumi, sehingga untuk mendapatkan sinyalnya arah antena parabola harus ikut bergerak sesuai gerakan satelit (wartawan).

Fakta: Satelit untuk TV satelit pada umumnya adalah geo stasioner. Yaitu memiliki orbit pada garis katulistiwa dan memiliki kecepatan orbit yang sama dengan kecepatan rotasi bumi, jadi gerakan rotasi bumi akan selalu sama dengan gerakan rotasi satelit karena kecepatan gerak benda di luar angkasa konstan. Jadi apabila sebuah satelit Palapa berada di 113, bujur timur maka satelit tersebut akan selalu berada di koordinat tersebut. Sehingga antena parabola tidak perlu bergerak mengikuti kemana arah larinya satelit.


2.    Apabila kita dapat menerima siaran televisi luar negeri alangkah baiknya kita membuat share TV berlangganan sendiri dan menerima biaya bulanan dari para konsumen (bisnisman)

Fakta: mungkin yang dimaksud dari pendapat itu adalah kita membuat Tv berlangganan sendiri. Teknologi ini bisa dilakukan dengan menggunakan sistem ccam, card sharing, dengan sistem fly. Sudah banyak orang-orang melakukan ini, seperti menjual paket salah satu Tv berlangganan dengan harga yang murah. Namun hal ini sangat jelas sekali merupakan pelanggaran. Karena sistem ini semacam meng-kloning paket TV berlangganan. Selain itu penjualan biss key juga tergolong ilegal. Bahkan menyelanggarakan acara nonton bareng dengan channel siaran TV yang belum mendapatkan ijin di lokal Indonesia juga ilegal ini.



3.    Apabila kita berhasil trackking dan mendapatkan banyak siaran televisi luar negeri, maka sistem/ usaha/ alat/ yang kita gunakan layak untuk dipatenkan (pejabat)

Fakta: mungkin ini adalah pendapat yang cukup aneh. Mungkin pejabat itu belum tahu kalo alat-alat seperangkat penerima sinyal satelit sudah dijual bebas sejak dahulu kala, dan mekanik/montir2 yang ahli di bidang ini juga sudah cukup banyak. komunitas FORSAT tentu sudah terbiasa menggunakan alat-alat TV satelit

4.    TV satelit adalah TV digital, Dalam menikmati siaran TV digital harus konek  internet terlebih dahulu (seseorang)

Fakta: kalo untuk Fly, memang benar harus konek internet. Namun kalo hanya sekedar menonton siaran FTA tidak harus konek internet. Secara umum internet digunakan hanya untuk melihat jadwal siaran televisi / mengupdate berita siaran televisi dari grub / forum yang membahas Tv satelit. Bukan untuk jalur transfer siaran channel TV

Kalangan yang ketiga adalah kalangan masyarakat awam. Masyarakat awam disini meliputi seluruh kalangan selain yang sudah disebutkan diatas.

1.    TV satelit dapat dinikmati hanya dengan memiliki receiver saja. (seseorang)

Fakta: sangat mustahil apabila receiver tanpa antena parabola dapat menerima sinyal satelit dan menyaksikan siarannya.

2.    Antena parabola terkesan besar ribet sehingga kurang nyaman dalam pemakaian (seseorang)

Fakta: antena parabola sekali pasang untuk dinikmati. Apabila tidak ada kerusakan jarang untuk disentuh lagi. Jadi kurang nyamannya dimana ya??.. yang kedua apabila seseorang yang sering utak-atik buat trackking malah justru jarang mengeluh karena ribet pemakaian, Namun malah kenikmatan tersendiri yang ia dapatkan.

3.    TV satelit hanya cocok untuk kalangan orang berduit (masyarakat)

Fakta: mungkin iya sih, karena TV satelit memerlukan biaya minimal 500ribuan untuk seperangkatnya. Tapi untuk biaya segitu tidak harus orang-yang berduit banget.

4.    Kalau memiliki TV satelit, nanti waktunya hanya habis dalam menonton TV saja dan lupa untuk bekerja. (tetangga rumah)

Fakta: pada kenyataannya seseorang yang hobby trackking atau utak atik malah justru tidak pernah menikmati siaran televisinya, bahkan dari 500an channel televisi yang didapatkan ia tidak tahu yang ditonton itu yang mana. Namun kalo dikatakan waktunya habis buat trackking mungkin itu benar. 

5.    TV satelit sering mengalami error dan gangguan, channel-channel sering hilang dan hanya bisa dinikmati 1 sampai 2 tahun setelah pemasangan (pengguna TV satelit tetangga rumah)

Fakta: memang betul, hal itu pada umunya terjadi karena pergantian frekuensi TP, bergesernya arah dish parabola, rusaknya salah satu sistem LNB, dsb. Namun itu sebenarnya bukanlah masalah yang berarti.

6.    TV satelit tidak bisa untuk menonton acara sepak bola

Fakta: kalo menonton bola di channel TV Indonesia itu benar, seperti EPL, Serie A, piala eropa memang selalu diacak (dibuat non FTA). Namun di channel luar negeri banyak yang menyiarkan siaran bola secara FTA. Seperti PTV sport, VTV, saudi sport, dll. Tinggal kita aktif memantau saja di grub komunitas forsat.



Lalu, Bagaimana pendapat tentang TV satelit dimata FORSAT??...
sudah dipastikan tidak ada kesalah pahaman.
salam forsat..........

kurang lebihnya saya mohon maaf, gambar-gambar diatas hanyalah ilustrasi dan bukan gambaran sebenarnya

Semoga bermanfaat