ALL ABOUT ELECTRIC VEHICLE INOVATION

Mobil Listrik, Sepeda Motor Listrik, Sepeda listrik Ebike

ALL EBIKE INOVATION

DIY ebike kits konversi

BOGI POWER MOTOR BIKE

SUPER POWER MOTOR HUB, 48V 3000W

OPTIMIST E BIKE

48V 1500W, REAR HUB BLDC MOTOR

C ONE E-BIKE

With BLDC EBIKE KITS KONVERSI

BOGI POWER CAR

With Natural view

SATELIT TV MODIFICATION

All different tips n trik about satelites TV

ALL ABOUT ELECTRIC INOVATION

With Unlimite Creativited

E-bike

Sepeda Listrik Kits konversi

Senin, 11 Juni 2018

MENGAPA HARGA AKI SEPEDA LISTRIK MAHAL?


MENGAPA HARGA AKI SEPEDA LISTRIK MAHAL?


Aki atau baterai lead acid adalah komponen utama pada kendaraan  yang berfungsi untuk menyimpan energy. Tanpa aki sebuah sepeda listrik, motor listrik tentu tidak dapat beroprasi digunakan untuk perjalanan. Maka tak heran jika banyak beberapa sepeda listrik yang mangkrak karena aki nya rusak/ soak. Sebenarnya tinggal membeli baterai aki baru selesai masalah kan?. Namun yang menjadi masalah adalah harga aki yang saat ini masih dirasa mahal oleh masyarakat Indonesia.



Pertanyaan tentang "Harga aki nya kok mahal ya??" itu adalah pertanyaan yang paling umum sekali keluar, namun dengan jawaban yang masih bingung mau dijawab apa. Maka dari itu kami melakukan survey di grub forum komunitas motor listrik Indonesia, untuk menyimpulkan pendapat-pendapat dan ulasan kenapa harga aki itu mahal. Mari kita simak hasil ulasannya.
Untuk yang belum tau daftar harga aki kendaraan listrik tahun 2018, bisa klik disini: DAFTAR HARGA AKI UPDATE 2018


1.    Kurangnya sosialisasi kepada calon user dari beberapa dealer/ seller.

Sangat sedikit sekali calon user motor listrik atau sepeda listrik baru yang mendapatkan edukasi dan sosialisasi tentang harga aki. Kalau tentang cara merawat aki yang benar OK lah beberapa sudah memberikan tips tips nya. Namun banyak seller ataupun dealer yang memang sengaja tidak menginfokan harga aki per biji itu kepada calon user motor listrik. Mereka hanya menjual utuh sebuah sepeda listrik atau sepeda motor listrik saja dengan harga total, tanpa memberitahukan kelak ketika ganti aki harga aki nya berapa. Sehingga yang terjadi apa?, ketika kelak di masa depan aki di kendaraan tersebut sudah habis masa pakainya dan user harus ganti aki baru, jadi kaget harga pasti. Dan itu merupakan sebuah kekecewaan "Mengapa harga aki mahal"




Maka dari itu hendaklah sosialisasi sejak awal kepada calon pengguna tentang harga aki adalah hal yang tepat. Seller dan dealer jangan fokus pada bisnis dan penjualan saja, tapi berikanlah sosialisasi tentang harga-harga sparepart supaya konsumen user kelak sudah mempersiapkan tabungan untuk aki baterai.

2.    Karena sekali beli langsung 3 biji atau 4 biji ketika terjadi ganti baru semua.

Sebuah sepeda listrik yang berspesifikasi 48V 12Ah, maka kebutuhan aki tersebut  adalah 4 biji 12V 12Ah. Misal aki yang lama sudah habis masa pakai semua maka ketika ganti baru wajib 4 biji supaya menjadi 48V 12Ah. Tidak bisa dicicil 12V dahulu lalu dipakai sementara. Tidak bisa dicicil 1Ah dulu, 2Ah dulu. Harus full lengkap sesuai spesifikasi baru bisa digunakan. Hal inilah yang dirasakan oleh masyarakat menjadi seolah olah mahal. Tidak seperti bensin yang boleh dicicil tidak harus full tangki.

dalam sebuah motor listrik umumnya menggunakan 3 aki atau 4 aki.


Hal ini bisa diperumpamakan dengan shampo botol VS shampo sachet. Shampo sachet dirasa lebih murah, karena dengan nominal uang sedikut langsung dapat, daripada shampo botol yang harga nominal tinggi. Padahal jika dihitung per mili liter justru yang sachet yang mahal.
Contoh komparasi ini akan lebih detail dibahas di poin ke 3 dan 4 tentang motor listrik VS motor bensin

3.    Karena membelinya tidak bisa kredit atau secara berkala

Banyak beberapa kalangan mengatakan kalau sebuah hal yang mahal jika bisa dikredit akan lebih murah. Saat ini untuk aki belum ada jasa layanan kreditnya. Di bukalapak, tokopedia, dan beberapa marketplace online belum banyak yang menjual aki dengan penawaran kredit.
Padahal dengan masa pakai aki yang berkualitas bisa mencapai 3-5 tahun an. Jika 3 tahun lalu dibagi kredit per bulan tentu akan dirasa lebih hemat oleh kalangan masyarakat yang sering kredit. Namun pembelian aki secara cash dan tanpa bunga kredit itu lebih enak tanpa hutang berjangka.
Solusi paling baik dalam langkah ini adalah, membeli aki basicnya adalah investasi. sisihkah tabungan untuk rencana pembelian aki di masa depan supaya tidak terasa mendadak ketika membeli aki.
membeli aki basicnya adalah investasi


4.    Karena membelinya ketika mendadak, tanpa ada pengertahuan info harga.

Ini yang paling sering sekali terjadi. Banyak beberapa contoh yang terjadi dan selalu ada setiap waktu. Berikut langsung kita berikan contoh-contoh ceritanya langsung.

Ø  Contoh yang pertama adalah user yang baru kali pertama pakai, memiliki sepeda listrik/ sepeda motor listrik dari dealer. Seiring berjalannya waktu sepeda motor listrik awet selalu dipakai. Dan akhirnya tiba di tahun ke 4 masa pakai aki nya sudah habis, drop, tidak bisa dipakai. Lalu ke toko untuk beli aki sepeda listriknya, setelah mengetahui harga aki terbaru maka langsung kaget harga. Ini lah penyebab terasa mahal lagi. hal ini selinier dengan poin ke 1 diatas yang tentang seller/ dealer tidak sosialisasi harga aki sebelumnya.


Ø  Contoh yang kedua. Banyak sekali ditemukan seller-seller motor listrik seken di forum, grub, OLX, iklan kecil yang menjual sebuah sepeda motor listrik / sepeda listrik seken, tapi MINUS aki, alias tanpa aki baterai. Menjual harga miring murah tapi tanpa aki. Lalu si seller tidak menginfokan harga aki baru itu berapa. Setelah buyer membeli tentu buyer akan mencari aki ke toko2 dan seller aki tentu. Dan di titik itulah sang buyer jadi kaget dengan harga aki. Maka dari itu kami himbau kepada calon pembeli motor listrik seken, mari belajar mengumpulkan wawasan referensi terlebih dahulu lebih baik.


beberapa iklan penjualan seken,
dengan minus aki.


Ø  Contoh yang ketiga Salah perawatan aki karena overcharging. Aki yang salah perawatan, suka digunakan ngebut, akselerasi mendadak, sekali perjalanan langsung jauh, menguras kapasitas aki sampai habis, dan sebagainya adalah perbuatan yang membuat umur aki pendek. Namun yang paling fatal efeknya adalah durasi masa charging yang over. Melakukan charging sekali waktu dalam durasi yang lama adalah perbuatan yang membuat aki rusak seketika. Aki yang yang sudah melembung adalah mati total tidak tertolong. Umur aki yang pendek dibawah 2 tahun, dibawah 1 tahun, maka itu akan menjadikan mendadak harus ganti aki dan terasa mahal.


Ø  Contoh yang ke empat adalah sepeda motor listrik/ sepeda listrik yang mangkrak dalam waktu lama. Sepeda listrik tidak rusak namun pemiliknya jarang menggunakan. Padahal apabila mangkrak dalam waktu lebih dari 6 bulan tanpa dilakukan charging dan pakai sama sekali, itu aki baterai akan soak rusak dengan sendirinya. Padahal pula biasanya pemilik memangkrakkan kendaraan sampai tahun an. Sudah pasti aki akan rusak secara sia sia. Dan ketika ingin mengaktifkan lagi sepeda motor listriknya pemilik terpaksa beli aki baru, dan disitulah akan terasa mahalnya.
Maka dari itu hendaklah jika memarkirkan sepeda motor listrik/ sepeda listrik dan jarang dipakai, setiap 1 bulan sekali dicharging, lebih bagus lagi dipakai jalan-jalan juga. Supaya aki bekerja dan tidak rusak karena self destruction.



5.    Karena kompare perbandingan dengan motor bensin.

Komparasi yang pertama adalah harga aki sepeda motor, banyak user awam yang mengira kalau aki sepeda motor bensin itu sama dengan aki sepeda listrik. Padahal itu beda jauh, dan karakternya berbeda. Aki sepeda motor bensin jika dipakai untuk motor listrik maka hanya 3 bulan saja masa pakainya. Sedangkan aki khusus kendaraaan listrik bisa dipakai diatas 3 tahun lebih. Namun secara harga tentu aki khusus kendaraan listrik jauh lebih mahal daripada aki stater motor bensin.



Sebuah aki chilwee yang original itu memiliki usia masa pakai rata-rata adalah 3-5 tahun. Apabila harga aki dalam 48V 12Ah adalah 1.9jt an, itu tentu lebih murah secara nominal dibandingkan dengan bensin yang dibeli selama 3 tahun tadi. Komparasi yang kedua adalah tentang subsidi dari pemerintah. Bahan bakar minyak saat ini masih di subsidi, sedangkan aki  tidak bersubsidi. Jika aki adalah komponen yang bersubsidi katakanlah 50% subsidi, maka harga aki 48V 12Ah hanya sekitar 800rb an, maka lebih hemat listrik bukan?.
 komparasi lebih detail untuk motor listrik VS bensin bisa dilihat disini:

6.    Karena bahan baku timbal yang sudah mahal

Bahan baku harga timbal dunia saat ini adalah sekitar Rp. 35,04 Miliar per metrix Ton. Harga timbal dunia memang berubah-ubah sesuai index. Maka dari itu tak heran jika beberapa pabrik sangat bergantung pada harga timbal dunia. Sejak tahun 2017 dan ke 2018 harga timbal dunia fluktuatif mengalami kenaikan dan penurunan. Namun pada dasarnya jika harga timbal naik, harga aki seken juga naik di kolektor seken / pengempul. Maka dari itu untuk menghemat harga aki, jangan buang aki lama kita. Tapi jual kembali ke kolektor aki seken.


7.    Karena termasuk barang import dan volume berat besar.

Indonesia memang sudah memiliki beberapa pabrik baterai lokal. Seperti ABC baterai dan PT Nippres baterai. Namun untuk ranah baterai kendaraan listrik saat ini belum ada pabrik lokal. Harus import dari pabrik luar negeri. Ada beberapa poin yang menjadikan faktor import itu menjadi mahal. Poin tersebut adalah:

Ø  Tergantung dengan nilai KURS mata uang
Ø  Terkena biaya import dan logistik cargo
Ø  Perijinan import baterai, karena tergolong zat kimia
Ø  Pajak bea cukai

aki saat ini masih ketergantungan import.


8.    Jumlah permintaan dan jumlah seller yang menyediakan belum memadai.

Sistem ekonomi berlaku disini. Dimana antara permintaan dengan penawaran harus seimbang. Saat ini di Indonesia masih belum merata distrubusi seller-seller aki dan permintaan konsumen. Di Indonesia timur misal jumlah user kendaraan listrik banyak, namun seller aki masih minim. Maka di daerah tersebut harga aki menjadi tinggi. Sedangkan di jawa kondisi menjadi terbalik, jumlah seller aki memadai sedangkan permintaan tidak terlalu banyak.

Kurva Equibrilium harga aki.



SEMOGA BERMAFAAT

Kamis, 24 Mei 2018

MOTOR LISTRIK 350W HI TORSI DALAM APLIKASI PENERAPANNYA

MOTOR LISTRIK 350W HI TORSI DALAM APLIKASI PENERAPANNYA


            Motor 350W jenis hub motor adalah motor yang paling ideal banyak disukai oleh perakit modifikasi kendaraan listrik. Motor 350W hi torsi adalah motor 350W yang memiliki dimensi lebih besar daripada motor 350W ebike atau 350W yang biasa (non hi torsi). Keunggulan motor 350W adalah memiliki pole pair yang banyak sehingga mampu menghasilkan torsi yang tinggi. Memiliki dimensi luas penampang magnetic yang luas sehingga area electromagnetig lebih kuat, serta ketahanan terhadap panas lebih bagus. Maka tak heran jika motor 350W jenis hi torsi mampu diberikan kontroller overwatt hingga 1000W 40A. Selain itu harga motor 350W cukup hemat sekitar 1.8jt an , atau komplit dengan kontroller dan handle gas sekitar 2.2jt an.



kiri = motor 350W hi torsi, kanan 350W ebike.

            Nah dalam kesempatan kali ini kita akan membahas, cocok untuk aplikasi apa saja ini motor 350W hi torsi?. Mari kita simak contoh-contoh karya kreativ hasil rakitan user kreatif dari bogipower electric.

     1.    SEPEDA MOTOR LISTRIK

Sangat cocok dan sangat sesuai itulah ungkapan jika motor ini dipasangkan ke sepeda motor listrik, karena memang secara aplikasi motor ini didesain oleh pabrik XS motor untuk digunakan ke sepada motor listrik kelas ringan. Bobot ideal kendaraan adalah 90-150 kg, dengan kecepatan laju 35-40 km/jam. Banyak beberapa inovator menggunakan dinamo ini untuk sepeda motor bensin dan lalu dikonversi menjadi listrik. Motor ini memiliki 36 lubang jari -jari ruji. Jadi cukup ideal jika masuk ke velg 14 inchi / 18 inchi sepeda atau 17 inchi sepeda motor.
motor 350W hi torsi yang dirakit ke velg

Sepeda motor bensin yang dikonversi menjadi listrik


  

     2.    SEPEDA LISTRIK

Jika di bentuk sepeda motor saja kuat, maka di bentuk sepeda kayuh tentu lebih kuat. Ya motor dinamo 350W hi torsi cocok untuk dipasangkan ke bentuk sepeda MTB listrik. Pada umumnya user kreatifi perakit memasangkan ke bentuk sepeda downhill. Karena dinamo ini memiliki bobot 7kg maka kurang efektif jika dipasangkan di sepeda ringan macam road race. Dinamo ini cukup cocok untuk dipasangkan ke velg ukuran 20 inchi, 24inchi dan 26 inchi. Keunggulan dinamo ini adalah terdapat dudukan ulir gir sehingga masih dapat dipasangkan gir model sepeda pada umumnya. Jadi sepeda akan menjadi listrik bisa, kayuh kaki pun tetap bisa.

Sepeda Mode Downhill dengan motor 350W hi torsi


     3.    MOBIL KMHE KELAS PROTO

Hampir sebagian besar finalis Kompetisi Mobil hemat enegy Indonesia, atau KMHE kelas proto listrik menggunakan motor 350W hi torsi dan 1000W ebike. Beberapa tim yang menggunakan 350W hi torsi pun pernah meraih kemenangan juara di kelas ini. Secara umum motor 350W hi torsi jika dipasangkan ke mobil proto KMHE adalah dimodifikasi menjadi mid drive. Yaitu motor ditaruh di tengah lalu transfer daya menggunakan transmisi gir dan rantai.

Mobil hemat energy, KMHE kelas Proto


    4.    MINI GOKART LISTRIK

Mini gokart listrik mainan anak-anak pada umumnya menggunakan motor brushed DC. Namun tidak ada salahnya jika menggunakan BLDC 350W hi torsi. Secara efisiensi baterai tentu lebih irit hemat energy dan power torsi lebih kuat. Mengenaik cara pemasangan motor adalah ditaruh di tengah lalu dibuat mid drive. Lalu ditransfer ke as kedua roda belakang Supaya cukup 1 motor namun bisa menggerakkan 2 roda kiri dan kanan.

Mini Gokart listrik


    5.    MOBIL KMHE KELAS URBAN

Mobil KMHE kelas urban adalah mobil roda 4 yang berkonsep mobil miniatur, dan harus full body. Finalis KMHE kelas urban listrik pada umumnya menggunakan motor 350W hi torsi sebanyak 2 motor. Motor dipasangkan secara on wheel di masing masing roda belakang. Secara konsep sebenarnya mobil KMHE kelas urban hampir sama dengan mobil wahana listrik yang biasa disewakan di tempat wisata.

Mobil KMHE kelas Urban


    6.    MOBIL WAHANA WISATA/ mobil kereta hias

Kali ini adalah kelanjutan dari poin sebelumnya yang masih berkonsep Kendaraan roda 4. Mobil wahana wisata atau lebih dikenal dengan nama odong-odong. Secara ideal pemasangan mudah adalah on wheel sebanyak 2 buah dan langung menyatu ke velg roda. Namun banyak juga inovator yang memasangkannya secara mid drive. Transmisi gir dan rantai bisa disetel ke arah redusi dengan tujuan meningkatkan torsinya.

Mobil wahana wisata alun2 kidul yogyakarta.


Kelebiham motor 350W hi torsi untuk mobil wahana wisata / odong-odong adalah bisa dilakukan modifikasi combine dengan kayuhan kaki. Persis seperti pada skema sepeda listrik di poin no 2 diatas.  Jadi mobil wahana masih bisa dikayuh. Dikayuh Ok, dikayuh + listrik pun juga bisa.


    7.    BECAK LISTRIK

Becak listrik sejatinya hampir sama dengan sepeda listrik, hanya saja becak memiliki roda 3 dan dirancang untuk membawa penumpang. Sehingga untuk becak listrik direkomendasikan kontroller minimal menggunakan 500W. Banyak program SMK , kampus dan beberapa pemkot yang berhasil mengambangkan becak listrik dengan motor 350W hi torsi ini.  Salah satu pionir yang terkenal adalah becak listrik SMK PIRI YOGYAKARTA. Dengan motor hub ini cirikhas becak akan tetap terlihat becak, tanpa terlihat banyak perubahan.


Becak Listrik.


Secara prinsip untuk becak motor 350W hi torsi adalah untuk membantu memperingankan tenaga kayuhan kaki, bukan untuk penggerak utama becak seperti bentor. Karena secara keamanan dan regulasi, becak hanya ideal kecepatan maks 20-25km/jam
SMK Piri Yogyakarta, pionir program becak listrik.


    8.    GEROBAK / WARUNG KELILING LISTRIK

Aplikasi lain yang umumnya menggunakan motor 350W hi torsi adalah gerobak listrik keliling yang digunakan untuk jualan keliling. Di sebuah kota yang sering ada event tentu dapat berjualan dengan berpindah pindah lokasi secara ringan dan cepat adalah terobosan yang kreatif. Tanpa perlu bayar sewa tempat, tanpa perlu khawatir apabila kena usir satpol PP.   Becak kopi listrik keliling adalah salah satu inovasi dari user yang telah memanfaatkan. Prinsip kerja dinamo pada kendaraan ini secara umum mirip dengan becak listrik. Hanya berguna untuk memperingan tenaga gowes kaki. Tidak dirancang untuk kecepatan tinggi. Karena gerobak becak kecepatan tinggi tentu cukup berbahaya.


Becak kopi gedor Malioboro , Yogyakarta.


SEMOGA BERMAFAAT.


Selasa, 15 Mei 2018

MEMILIH DINAMO PADA KENDARAAN LISTRIK RODA 4

MEMILIH MOTOR PENGGERAK PADA KENDARAAN LISTRIK RODA 4


Memilih dinamo sepeda kayuh dan sepeda motor listrik roda 2 sudah dibahas sebelumnya. Kali ini akan dibahas mengenai kendaraan roda 4 atau mobil listrik skala kecil yang pada umumnya berwujud gokart atau kendaraan wahana lainnya. Mobil Bentuk City car listrik atau mobil beneran listrik juga akan ada dalam bonus pembahasan

Belakangan ini banyak penanya tentang daya motor yang cocok digunakan, bahkan adapula yang mengira daya 800W itu kecepatan 80km/jam. ada pula yang mengira motor 800W itu bisa untuk menggerakkan mobil CRV misalnya, ini kan tidak tepat. Maka dari itu electricisart merilis performa tiap jenis motor yang cocok untuk membuat kendaraan roda 4 yang umumnya berbentuk menyerupai gokart. Ulasan berikut hanya cocok untu kendaraan listrik dengan bobot 100-200Kg an. untuk kendaraan model kereta-kereta an juga bisa, dengan ketentuan bobot sekitar 100-200kg



model roda 4 ala kompetisi KMLI

model roda 4 ala gokart listrik

KENDARAAN RODA 4 DENGAN BOBOT 100-200Kg (sudah dengan penumpang).

KELAS kecil dan sedang

  1. Motor Brushed DC 250W

Motor brushed DC dengan daya dibawah 250W biasanya digunakan untuk mainan anak-anak. Kecepatan motor ini hanya sekitar 25-30km/jam. Motor brushed DC secara umum memang kurang cocok untuk kendaraan berkecepatan diatas 40km/jam, torsi sangat rendah dibawah 10Nm, rpm antara 200-800rpm. Kenggulan motor brushed DC adalah harga motor dan kontroller yang murah. Harga motor kisaran 500rb an, atau 700rb sudah dapat yang internal gearbox dan kualitas paling bagus.  Harga kontroller mulai 400rb an.

konstruksi motor brushed DC

motor brushed DC


contoh pada gokart listrik


  1. Motor BLDC hub 350W

Motor BLDC hub adalah motor yang menyatu dengan velg roda. Keuntungan model ini adalah simple dan praktis dalam pemasangan serta tingkat efisiensi yang tinggi. Torsi model hub motor juga lebih besar daripada disk motor. Daya 350W pada umumnya digunakan pada sepeda listrik. Untuk bobot 200Kg dianjurkan menggunakan motor minimal 2 unit motor. Apabila menggunakan 2 buah motor maka WAJIB menggunakan 2 KONTROLLER. Secara harga motor saja BLDC 350W kisaran 1,8jt an untuk baru, dan seken mulai sekitar 950rb an. Kecepatan top speed daya 350W model BLDC hub adalah 40-45km/jam. Torsi sekitar 20-30Nm, putaran 350-400rpm.  Secara perfom yang bagus alangkah baiknya motor BLDC hub dipasang di tengah lalu menggunakan gir dan rantai

model hub velg racing



model hub tempat dudukan yang dipasang secara tidak langsung roda

Motor ini pada umumnya dipakai oleh mobil listrik prototipe pada lomba KMHE atau SEM.

mobil ala SEM dan KMHE menggunakan BLDC hub 350W untuk mengejar efisiensi 

Mobil Wahan di beberapa tempat wisata menggunakan dinamo 350W hi torsi

  1. Motor BLDC hub 800W

Secara umum motor hub 500W dan 800W harmpir sama, beberapa pabrikan memproduksi motor 800W dan 500W sama saja. Top speed motor ini adalah 45-50km/jam, 500rpm, torsi 40Nm. Secara harga motor BLDC hub 800W sekitar 2,6jt an, untuk seken sekitar 1,3 jt an.
Untuk bobot 200Kg dianjurkan menggunakan motor minimal 2 unit motor.

motor 800W hub BLDC

contoh mobi listrik menggunakan BLDC hub 800W 2 unit


  1. Motor BLDC hub 1000W
Motor ini biasa digunakan untuk mobil listrik pada KMLI, dengan menggunakan kontroller 2000W atau yang lebih besar. Motor 1000W BLDC hub untuk kelas mobil secara harga sudah mulai tinggi. Sekitar 3jutaan harga motornya atau 6.5 juta komplit dengan kontroller 2000W. Untuk seken saat ini jarang ditemui karena jumlah pemilik motor watt besar sedikit. Top speed 1000W BLDC hub adalah 60km/jam, 600rpm, torsi 50Nm.



Mobil ala KMLI pada umumnya menggunakan 2X 1000W BLDC hub

  1. B - MOTOR BLDC DISK MOTOR 800W-1000W

Motor BLDC disc motor adalah motor model poros tengah berputar. Motor jenis ini cocok untuk kendaraan seperti mobil golf, mobil cargo, rick saw, motor roda 3 dan sebagainya motor yang memerlukan power besar , namun tidak dituntut kecepatan tinggi. Motor BLDC Disk motor meskipun watt power nya 800-1000W namun top speed kecepatan maksimal hanya 15-25km/jam saja. Namun power torsi nya sangat kuat. Dirancang untuk mobil golf seberat diatas 300kg dan kuat dalam naik turun bukit-bukit dan jalanan rumput ataupun tanah. Kisaran harga motor ini adalah 2.6jt an. Untuk kontrollernya berkisar 700rb sampai 1.2jt an. Dan cukup memerlukan satu motor saja dalam 1 mobil wahana.



Motor BLDC disc motor


Mobil Mini cargo cocok menggunakan disc motor.

KELAS SEDANG KE ATAS.

  1. Motor BLDC hub 2000W-3000W atau 4000W

Sama seperti ulasan sebelumnya tentang BLDC hub 1000W, apabila bobot diatas 200kg maka dianjurkan menggunakan 2 pasang motor BLDC hub. Secara kecepatan 65km/jam untuk 2000W, 78km/jam untuk 3000W dan 86km/jam untuk 4000W. Torsi 60-90Nm, putaran 700-1000Rpm. Secara harga tentunya akan mulai diatas 4juta-an
motor BLDC hub 2KW

\
contoh mobil menggunakan BLDC hub 3000W 2 unit


  1. Motor BLDC disk 5000W

Disk motor BLDC  adalah motor BLDC yang tidak langsung dengan velg. Keuntungan motor jenis ini adalah dapat dioperasionalkan menggunakan transmisi, dan power weight ratio yang tinggi. Kelemahan model ini adalah tidak simple dalam pemasangan, torsi yang kecil dan membutuhkan daya yang lebih besar daripada motor BLDC pada kecepatan yang sama. Top speed 5000W disk motor BLDC adalah 65km/jam, torsi 15Nm, putaran 1500-3000rpm. Secara harga sekitar 4-5 jt an.





  1. Motor Series wound 8000W

Motor series wound adalah motor jenis brushed DC tanpa magnet permanen. Motor ini memiliki keunggulan power weight ratio yang tinggi, torsi yang besar, dan putaran yang tinggi. Secara kelemahan adalah nilai efisiensi yang begitu boros. Motor ini cocoknya untuk keperluan balapan yang tidak mementingkan efisiensi.
Motor series wound 8000W mampu menempuh kecepatan 65km/jam, torsi 30Nm, putaran 3000-6000Rpm. Secara harga tentu mencapai belasan jt an lebih.

motor series wound
0-


  1. Motor BLDC disk 10KW

Biasanya motor disk BLDC 10KW adalah buatan Golden Motor seri HPM. Motor ini sama halnya disk motor BLDC 5000W diatas tadi. Yang membedakan adalah top speed nya. Pada 10KW top speed mampu 75/80km/jam, torsi 25Nm, putaran 3000-5000Rpm. Harga dinamo ini kisaran 8 jt an.


KELAS CITY CAR CONVERSI (bobot 500-1.500 kg).

  1. Motor BLDC hub 8000W

Motor BLDC hub dengan daya ini adalah yang terbesar di kelasnya. Kecepatan mencapai 140km/jam, torsi diatas 140Nm, putaran diatas 1500Rpm. Daya ini mampu menggerakan bobot diatas 500kg atau untuk mobil city car konversi ke listrik. Secara biaya tentunya membutuhkan diatas 8jutaan.


motor car hub langsung velg.

motor car hub dengan velg terpisah

contoh mobil yang menggunakan car hub

  1. Motor BLDC disk 15KW

BLDC disk motor daya sebesar ini biasanya buatan moto energy merk mars etek. Bobot dinamo ini hanya sekitar 19kg untuk menghasilkan daya 15KW, power weight ratio yang cukup tinggi. Namun secara harga tentunya juga sangat tinggi pula lebih dari 15 jt an. Belum lagi kontrollernya juga belasan juta. Kecepatan dinamo ini mampu menggerakan roda 4 hingga diatas 100km/jam, torsi 30-50Nm, putaran 3500-6000Rpm.



Mobil Listrik SMK N 1 Seyegan, menggunakan dinamo ME motor 15KW

  1. Motor Series wound 30KW

Motor super power ini sering digunakan untuk kits mobil listrik konversi. Dari mobil bensin bentuk city car diubah menjadi listrik. Kekuatan dan tenaga torsinya sangat besar. Top speed dinamo ini mampu 130km/jam. Secara biaya lebih dari 20jt an.







SEMOGA BERMANFAAT

            INFORMASI TERKAIT