CARA CEPAT PENGECEKAN DAN PERBAIKAN KERUSAKAN MOTOR LISTRIK. Tips perbaikan sepeda listrik, sepeda motor listrik.

CARA CEPAT PENGECEKAN DAN PERBAIKAN KERUSAKAN MOTOR LISTRIK.

Tips perbaikan sepeda listrik, sepeda motor listrik.

       Kesempatan kali ini kita akan membahas tentang cara cepat pengecekan kerusakan sebuah sepeda listrik ataupun sepeda motor listrik. Dimana cara ini akan kita ulas secara sederhana dan harapannya akan mudah dilakukan oleh semua user kendaraan listrik. Langkah pengecekan ini bisa dibilang do it your self, atau dignosis sendiri yang tidak perlu repot-repot membawakan ke tukang servis. Namun sebelum itu untuk melihat tips perbaikan secara lebih detail dan luas bisa klik disini:

CARAMEMPERBAIKI KERUSAKAN SEPEDA LISTRIK DAN MOTOR LISTRIK

       Pada dasarnya skema motor listrik itu mudah sekali. Hanya terdiri dari Baterai-kontroller-handlegas-dinamo saja maka sudah bisa aktif work berputar. Sedangkan indicator baterai, DC converter, speedometer, lampu2 kelistrikan dan lainnya adalah fitur aksesoris saja. Tanpa fitur aksesoris sebuah dinamo motor listrik masih mampu berputar normal.

skema dasar kelistrikan motor listrik

CARA CEPAT DIAGNOSIS MOTOR LISTRIK.

       Berikut adalah langkah cepat dalam self diagnosis sebuah rangkaian set dinamo motor listrik. Dalam langkah pengecekan ini pastikan semua jalur kelistrikan terhubung dan kunci kontack dalam posisi ON. Dan setelah itu lakukanlah panduan berikut:

1.    Lepas semua kabel fitur di kontroller

             Kabel fitur pada kontroller adalah pin socket aksesoris sebenarnya tidak digunakan tidak masalah. Seperti kabel rem, speedometer, cruise, switch maju-mundur, dsb. Hendaklah lepaskan dulu kabel-kabel tersebut supaya pengecekan tidak pengaruhi faktor fitur tersebut.

Cukup sisakan kabel berikut:

ü  baterai power B+ dan B-

ü  power On kunci kontack

ü  phase motor

ü  hall sensor motor (untuk BLDC)

ü  throttle / handle gas

2.    Pengecekan kabel B+ dan power On di kontroller

             Kabel power On pada kontroller adalah kabel yang terhubung dari kunci kontack. Pada umumnya pada sebuah kontroller memiliki 3 kabel untuk suplay baterai yaitu B+ (biasanya merah besar), B- (biasanya hitam besar) dan power on (biasanya merah kecil). Dalam langkah kali ini yang perlu di cek adalah beda potensial volt pada kabel merah kecil (power On) dan merah besar (B+) terhadap ground / negatif baterai.

contoh pengecekan dan perbaikan pada kontroller dari merk sepeda listrik Richey.

hasil cek, B+ dan power On adalah 50V.

pada kontroller richey 48V          

   Hasil cek voltase di poin kabel power On harus sesuai dengan tegangan kerja kontroller. Misal dalam 48V maka hasil cek harus 45-55V , jika 36 maka hasil cek harus 33-40V, jika 24V maka hasil cek harus 22-28V. Jika tidak sesuai dengan rentang volt tersebut maka aki  baterai bermasalah atau jalur perkabelan di aki bermasalah. Selesaikan dulu poin masalah baterai baru bisa lanjut ke step ke 3.

contoh langsung perbaikan

gejala kasus di jalur aki/baterai.

3.    Pengecekan 5V suplay di kontroller

             Poin ke 3 ini dilakukan jika sudah lolos uji yang poin ke 2 tadi, yaitu power ON sudah dalam kondisi volt yang ideal. Pengecekan 5V suplay ini dilakukan di kabel warna merah dari hall sensor motor dan kabel warna merah dari socket handle gas. Setiap kendaraan memiliki kontroller yang berbeda beda, socket dan warna yang beda-beda hendaklah menyesuaikan 5V ada di titik mana.

pada umumnya merah 5V, hitam ground, dan sisanya signal data. 

hasil cek, 4.2V.

             Hasil cek voltase ideal dari pengujian 5V suplay adalah 4V sampai 5V. Apabila hasil cek dibawah 4V atau diatas 5V maka dipastikan kontroller mengalami kerusakan. Inti tepatnya kerusakan adalah di IC regulator penurun tegangan.

4.    Pengecekan signal data throttle/handle gas

             Poin ke 4 ini dilakukan setelah poin ke 3 lolos uji. Pada handle gas pada umumnya terdapat 3 socket utama untuk throttle signal: 5V suplay, ground dan signal data. Dalam poin pengecekan kali ini adalah pengecekan kabel signal data throttle gas. Pengujian ini dilakukan dalam kondisi socket handle gas terpasang dengan baik.

cek voltase di kabel ground dan signal data.

Ø  Ukur beda potensial signal data terhadap negatif saat handle gas dalam kondisi belum diputar. Ideal hasil adalah 0.8V +- 0.2V, jika hasil belum diputar sudah di atas angka 1.5V atau diatas 2V maka sensor handle gas rusak, atau socekting tidak pas.

Ø  Lalu putar handle gas pelan-pelan cek perubahan angka volt dari 0.8V berubah naik atau tidak. Jika berubah naik ke 4.2V maka lanjut pengecekan ke poin selanjutnya. Jika angka volt tidak berubah, maka handle gas rusak, kabel putus, Atau socketing handle gas tidak sesuai.

selanjutnya untuk perbaikan handle gas ada disini:
MEMPERBAIKI HANDLE GAS SEPEDA LISTRIK

5.    Pengecekan sensor dinamo (hanya untuk dinamo BLDC)

             Poin ke 5 ini adalah yang terakhir, syarat untuk bagian ini adalah pengecekan dari 1 sampai 4 diatas sudah lolos uji terlebih dahulu. Kabel hall sensor motor ada 5 kabel. Merah 5V -hitam ground- kuning,hijau, biru adalah signal data. Pengecekan adalah mengukur voltase di ke 3 kabel signal data dan dilakukan 1 per 1. Dimulai dari kabel kuning terlebih dahulu, berapa nilai volt nya lalu sambil putar dinamo secara manual pakai tangan. Hasil cek voltase harus barubah ubah dari 0,5V (+-) dan naik ke 5V (+-) lalu turun lagi ke 0.5V, selalu berubah ubah sesuai putaran dinamo.

kabel socket hall sensor

uji cek voltase signal hall sensor

             Jika hasil pengecekan nilai volt dapat berubah ubah, maka lanjut dilakukan cara yang sama untuk menguji kabel sensor yang warna hijau dan biru. Jika terdapat salah satu kabel yang dia tidak mau berubah ubah. Misal stabil di 0V terus atau stabil di 5V terus. Maka dipastikan sensor bagian kabel warna tersebut rusak.
Cek disini untuk perbaikan sensor dinamo BLDC:
CARA MEMPERBAIKI MOTOR BLDC

6.    Test pengematan running dinamo.

Apabila sudah lolos uji poin 1 sampai 5, maka saatnya sekarang aktifkan throttle gas dan putar dinamo secara elektrik. Dan dalam posisi ini sebaiknya awalan gerak dibantu dahulu menggnakan tangan. Jika dinamo berputar normal maka selesai masalah. Namun apabila dinamo tidak respon sama sekali, maka sudah dipastikan kontroller rusak. Jika dinamo diputar manual dengan tangan terasa berat dan patah-patah maka benar kontroller rusak mosfetnya.

selengkapnya perbaikan mosfet kontroller ada disini:

cara memperbaiki kerusakan kontroller BLDC

contoh uji putran motor yang halus dan pola phase benar.

Jika dinamo mau respon berputar, namun putaran dirasa tidak normal, berdengung, kasar atau pincang. Maka lakukanlah pengacakan kabel phase motor. Selengkapnya cara cek kabel phase ada disini: Pengecekan kabel phase motor listrik BLDC.

Ya itulah tadi dasar teknik untuk cara cepat diagnosis motor listrik sendiri. Berawal dari data dasar pengecekan diatas akan menentukan langkah perbaikan selanjutnya yang lebih tepat sasaran. Jangan sampai sepeda listrik atau sepeda motor listrikmu mangkrak karena rusak tidak bisa diperbaiki. Apabila ada kesulitan tuliskan komen dibawah kita akan diskusi bersama.

SEMOGA BERMANFAAT

Baca Selengkapnya

10 KREATOR TERKENAL DAN BERPENGARUH DI PERKEMBANGAN MOTOR LISTRIK INDONESIA.

10 KREATOR TERKENAL DAN BERPENGARUH DI PERKEMBANGAN MOTOR LISTRIK INDONESIA.

Jika bertanya sudah sampai sejauh mana kemajuan kendaraan listrik di Indonesia?. Tentu saja itu lumayan sulit untuk dijawab, atau yang ada kita semua malah berfikiran ke arah pemerintah saja kapan merealisasikan. Padahal perlu kita ketahui masih banyak putra-putra bangsa Indonesia yang telah berkarya di bidang kendaraan listrik. Dan tentunya mereka mereka ini sangat berpengaruh di perlembangan motor listrik Indonesia. Siapa sajakah mereka sanga inovator motor listrik di negara ini?

1.    RICKY ELSON

Siapa sih yang tidak kenal dengan sang maestro ini. Ricky elson adalah seorang teknokrat Indonesia yang ahli dalam teknologi motor penggerak listrik. Beliau dengan dukungan pak Dahlan iskan yang merancang bangun mobil listrik Selo bersama Danet Suryatama yang merancang bangun Tucuxi dianggap sebagai pelopor mobil listrik nasional. Sang inovator yang saat ini aktif berkarya bersama lentara bumi nusantara ciheras. Mobil listrik SELO kuning adalah salah satu karya dari keberlanjutan ide beliau. Saat ini (tahun 2018)  mobil listrik SELO jilid 2 sedang dalam proses pembuatan di kupu-kupu malam Yogyakarta.

2.    BRILIAN PRASETYO -Bogipower Electric Grub.

Alumni dari tim mobil listrik Universitas Negeri Yogyakarta ini merupakan salah satu invator yang dari background pendidikan gencar dalam berkarya. Dimulai dari membuat gokart listrik, lalu mulai ke ranah sepeda motor listrik, sepeda listrik hingga ke berbagai kendaraan listrik lainnya. Dasar ilmu yang didapatkan di bangku kuliah beliau terapkan di aplikasi nyata. Salah satu yang menjadi cirikhas berkarya dari beliau adalah ketajaman eksperimen, penelitian dan pengujiannya. Semua karya yang dibuatnya semata-mata ditujuakan untuk kepentingan ilmu pengetahuan dan perkembangan teknologi.

3.    WIWIEN VEGAS-Mobilijo

MOBILIJO adalah nama workshop tempat mas wiwin vegas berkarya. Sejak tahun 2013 tiada henti beliau dalam membuat karya kendaraan listrik. Cirikhas dari karya beliau adalah kendaraan listrik yang memiliki bentuk unik dan kreatif. Seperti sepeda mini roda 3, E trike listrik, dan yang terbaru adalah semua sepeda namun berkonsep MOGE. Sepeda tersebut beliau juluki SELIGED- Sepeda listik gede.

4.    GEDE DIJAYA (LE-BUI)

Inovator kali ini berasal dari luar jawa. Sang kreator dari Bali dan Lombok ini fokus berkarya sejak tahun 2016. Fokus karya beliau adalah di dunia sepeda berkonsep sporty / sepeda boomber. Cirikhas dari karya beliau adalah kerapian, profesionalitas, presisi perhitungan casis, dan tenaga motor listrik yang powerfull. Karya-karya beliau tidak hanya sekedar tingkat lokal, namun sudah merahbah hingga internasional. Maka tak heran jika sepeda listrik hasil rakitan Le bui telah masuk ke pasar Amerika.

cirikhas sepeda karya Le Bui, berbentuk sepeda Sporty.

5.    HARIYONO HARISAR

Beliau adalah inovator senior di komunitas motor listrik Indonesia. Cirikhas karya beliau adalah sepeda motor listrik roda 3. Tujuan beliau sangat mulia sekali, yaitu memfasilitasi penyandang cacat untuk tetap bisa aktivitas menggunakan kendaraan. Pak Harisar memiliki bengkel di bekasi, dan siap menerima pesanan modifikasi motor listrik menjadi roda 3.

sepeda motor roda 3 , cirikhas karya pa Harisar.

6.    ALFRED ANDREAS

Sebuah karya made in Indonesia dan telah dipatenkan, karya tersebut adalah GOWES ON. Ya, gowes on adalah keberlanjutan dari nama Minion, dan Alfred andreas adalah penciptanya. Saat ini gowes on sudah diproduksi masal dan bisa dibeli di beberapa marketplace ataupun cabang resellernya. Background latar belakang beliau adalah teknik mesin bubut, sehingga sangat mendukung untuk produksi karya dalam negeri.

Minion, dinamo outrunner yang dipasangkan di bawah kayuhan kaki.

video review Minion

7.    ADY SISWANTO- Petrixbike

Ady siswanto sekarang beliau di bengkel servis petrix bike. Latar belakang sebagai mekanik servis membuatnya berkembang untuk membuat karya karya kreatif di kendaraan listrik. Salah satu karya cirikhasnya adalah GELIS- gerobak listrik. Beberapa pesanan-pesanan telah dia buatkan untuk gerobak listrik.

8.    DONY BLITAR.

Cirikhas karya dari mas Dony blitar ini adalah kendaraan wahana rentalan. Berawal dari latar belakang penyewaaan mainan wahana di tempat2 wisata yang rata-rata kualitas kendaraannya dibawah standar. Maka beliau mencoba membuat inovasi kreasi yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas kendaraan. Salah satu cirikhas karya beliau adalah mini trail listrik yang sudah menggunakan motor hub BLDC. Sehinggal mini trail akan siap untuk disewakan , siap untuk kerja keras dan awet. Berkat inspirasi beliau maka rentalan-rentalan di kota lain pun sudah mulai mengikuti jejaknya. Menggunakan motor BLDC untuk kejar kualitas lebih bagus merupakan inspirasi sangat bermanfaat.

mobil wahana mainan karya mas Dony Blitar

9.    PUTU HERMAWAN-Ewabi

Putu Hermawan dari Bali, beliau adalah seorang builder yang fokus menekuni sepeda motor listrik. Karya-karya beliau sama profesionalnya dengan Bli Gede Dijaya. Hanya saja Putu Hermawan lebih ke arah bentuk sepeda motor dan sepeda klasik bambu. cirikhas karya beliau adalah menambahkan unsur seni tentang lokal budaya Indonesia. Karya-karya beliau lebih difokuskan untuk menarik perhatian oleh turis wisatawan asing yang berkunjung ke Bali.

Sepeda klasik dari Bambu

10. KMLI-POLBAN

Poin terakhir ke 10 ini bukanlah seseorang, namun adalah lembaga Kampus Politeknik Negeri Bandung. POLBAN termasuk bagian yang sangat berperan dalam perkembangan mobil listrik Indonesia. Setiap tahunnya kompetisi mobil listrik Indonesia KMLI diselenggarakan. Cirikhas karya dari KMLI adalah mobil gokart balap. Dimana para finalis kompetisi dituntut membuat mobil dengan power watt 2000W, desain kerangka yang kokoh dan presisi, manuver yang bagus serta efisiensi energy yang hemat.

balap mobil listrik setiap tahun diselenggarakan di Polban

SEMOGA BERMANFAAT

Baca Selengkapnya

MERAKIT SEPEDA LISTRIK MURAH, DENGAN MOTOR DC

MEMBUAT SEPEDA LISTRIK MURAH, DENGAN MOTOR DC

MOTOR BRUSHED DC PADA EBIKE 

Motor Brushed DC adalah dinamo motor listrik yang sederhana. Hanya menggunakan 2 kabel, dan jika dilangsungkan ke aki akan langsung berputar kencang. Kelebihan dan kekurangan brushed DC pada sepeda listrik sudah pernah dibahas pada artikel ini: Perbedaan Brushed DC dan BLDC

Sepeda dengan motor Brushed DC

dinamo diletakkan di depan kayuhan kaki

Kelebihan motor brushed DC dalam merakit sepeda listrik

Ø  Biaya murah, ( dibawah harga motor jenis brushless DC / BLDC dalam watt yang sama)

JIka BLDC 250W - 350W kits = Rp 1.8jt  - 2.5 jt an

sedangkan Brushed DC 250-350W kits = Rp . 800rb - 1.4 jt an

MOtor Brushed DC motor.

harga dinamo geargox mode sekitar 750rb an.

sedangkan ebike konversi harga dinamo saja 1.8jt an, 

lengkap dengan kontroller dan handle gas sekitar 2.1jt an

Ø  Sparepart mudah didapat dan murah

Ø  Misal kejar murah, seken nya di pasar loak mudah didapat

DI OLX, Bukalapak, TOkopedia, ataupun di toko elektronik lokal sudah banyak yang menjual

harga kontroller untuk brushed DC kontroller juga relatif murah. 250rb an untuk imitasi.

harga 350rb sudah dapat yang original berkualitas

Ø  Mekanisme cara kerja dinamo simple, tidak menggunakan sensor-sensor

hanya terdapat komponen Kumparan, magnet dan Brush / sikat

ada juga yang mengatakan Colboster

Ø  Apabila terjadi kerusakan, banyak mekanik tempat servis yang bisa memperbaiki

Kelemahan motor Brushed DC pada ebike

Ø  Boros baterai, efisiensi tidak sehemat motor BLDC

jika BLDC ebike hub dalam 12Ah baterai bisa jarak tempuh 40-60km

sedangakan Brushed DC ebike dalam 12Ah baterai jarak tempuh 15-20km

Ø  Pemasangan dan instalasi di sepeda cukup sulit, karena harus melibatkan adapter dan beberapa harus membuat kontruksi yang baru

model pada umumnya ditaruh di kayuhan kaki. ( mid drive)

Ø  Tenaga torsi dan speed tidak sekuat motor BLDC pada watt yang sama

Ø  Suhu dinamo lebih panas daripada motor BLDC

Ø  Kualitas keawetan tidak seawet motor BLDC

REFERENSI MODEL PENEMPATAN DINAMO

Bagi user pemula dalam merakit tentu akan kesulitan dalam merakit motor brushed DC pada ebike. Karena salah satu kelemahan utama motor brushed DC pada ebike adalah perakitannya yang sulit. Berikut adalah referensi hasil rakitan kreativitas user yang telah merakit.

Bentuk dinamo Brushed DC motor

model penempatan

model penempatan pada roda belakang (side gir)

CONTOH SEPEDA YANG SUDAH JADI:

SEMOGA BERMANFAAT

TERKAIT:

INFO HARGA DAN PEMBELIAN MOTOR BRUSHED DC EBIKE

DAFTAR HARGA PENJUALAN  KONTROLLER BRUSHED DC

HANDLE GAS SEPEDA LISTRIK

Baca Selengkapnya