MEMBUAT MOBIL LISTRIK.INGIN MEMBUAT MOBIL LISTRIK KECEPATAN TINGGI,AYO PERTIMBANGAKAN 8 ASPEK INI
Sebuah mobil listrik yang
dimaksud dalam artikel ini adalah sebuah kendaraan yang memiliki 4 roda dan
lebih terkesan ke arah bentuk mobil sungguhan. Bukan
mobil wahana / odong-odong, mobil gokart ala kompetisi KMLI atau KMHE ataupun
mobil golf listrik, bukan ya. Tapi mobil listrik dalam ulasan artikel ini lebih
ke arah mobil sport atau mobil city car conversi. Jika kita ingin membuatnya,
merakitnya, apa yang harus kita pertimbangkan.
Memang ada yang berkeinginan
untuk merakit?. Ya ada lah, jika tidak ada mana mungkin mobil listrik SELO
tercipta, mana mungkin mobil listrik SKEV-1 terbentuk. Juga dari beberapa
kampus dan SMK juga banyak yang telah memulai proyeknya seperti SMK N 1 Seyegan
Yogyakarta dengan City car conversi listrik, SMK Doko Blitar dengan mobil sport
costumnya, SMK Imogiri Yogyakarta dengan formula listrik sporty dan masih
banyak lagi karya SMK dan kampus lainnya. Selain lembaga pendidikan ataupun instansi
ternyata banyak sekali kalangan lain yang memiliki keinginan untuk membuat
mobil listrik. Keinginan tidak boleh sekedar mimpi saja, namun perhatikanlah
dan pertimbangkan aspek-aspek berikut:
1. Aspek
regulasi pemerintah
Regulasi kendaraan listrik memang belum
diatur dalam Undang undang terbaru tentang lalu lintas angkutan barang, yaitu
UU no 22 tahun 2009.
Hanya saja yang paling mendekati adalah kendaraan yang
bisa melaju diatas kecepatan 40km/jam pengemudi harus mengunakan SIM. Dalam
kesempatan artikel ini kita tim kreatif artikel electricisart hanya lebih paham
tentang teknis, jadi poin aspok nomor 1 ini hanya sebagai bonus pertimbangan
saja. Seperti Plat nomor mobil listrik, STNK, BPKB dan pajak tahunan. Bidang pakar
ahli regulasi pemerintahanlah yang lebih tau.
2. Dinamo
motor penggerak
Power motor dinamo yang mampu menggerakkan
laju mobil listrik diatas 60km/jam minimal adalah 6000W motor. Selengkapnya
untuk tips memilih dinamo ada disini: Memilihdinamo untuk roda 4, dan kisaran harganya.
Dalam 72V Motor BLDC car hub 8000W dapat
melaju kecepatan 70km/jam, 16KW (dobel motor 8KW) bisa melaju 80-90 km/jam.
Selanjutnya adalah model disk motor, 20KW-30KW dapat melaju 90-100km/jam.
Car hub motor
Kelas selanjutnya adalah 96V dengan
motor semi PMAC ataupun singkronous BLDC, dalam 25KW dapat melaju
100-110km/jam, dobel engine 20KW dapat melaju 120-130 km/jam. Untuk lebih kencang
lagi ?. kelas motor AC induksi dengan tegangan tinggi diatas 144V bisa lebih
kencang. Atau dinamo kelas series wound dengan power amper yang sangat besar
hingga 1000A.
PMAC disk motor.
WARP Series Wound motor
Aspek pertimbangan paling utama untuk motor adalah harganya:
Kelas Car hub 3000W - 8000W motor kisar
harga antara 6jt sampai 12jt an per motor. Kelas Disk motor 15KW - 30KW sekitar
12jt - 25jt an per dinamo. Untuk AC induksi dan Series wound motor kita masih
belum memperkirakan harga nya, konon informasinya seken dinamo series wound
mobil listrik buatan Amerika seharga 25jt motor saja. Bisa dipertimbangkan itu
untuk speed yang diharapkan tentu membutuhkan biaya yang diharapkan pula.
3. Kontroller
Kontroller adalah pendukung supaya
dinamo dapat berputar optimal. Dalam kelas BLDC controller, 3000-8000W
kontroller idealnya adalah 110-280A , kisaran harga adalah 3 - 6 jt an. Jika dalam
kelas PMAC maka kontroller 700A seharga 9 - 12 jt an dengan kemampuan men drive
hingga 20KW powwer motor. Kontroller AC induction motor adalah kontroller yang
paling mahal dalam semua kelas. Sedangkan kontroller motor series wound adalah
kontroller yang paling hemat, dalam 700A hanya seharga 7.5jt saja.
Merk terkenal yang bagus dalam
kontroller adalah: sabvoton, sevcon, kellycontroller, HPM goldenmotor, altract,
curtis dan infeneon. Harga asli kontroller tersebut dapat diakses di website
resmi pabrik tersebut. Misal www.kellycontroller.com
4. Bengkel
perakit Casis dan body kendaraan listrik
Ini adalah faktor penting yang harus
dipertimbangkan. Banyak sekali pemula rakit penuh keinginan tapi tidak memiliki
informasi link tempat bengkel perakitan dimana. Ini sangat penting, memiki
impian membuat mobil sport listrik tapi tidak ada dukungan dari bengkel perakit
yang mumpuni adalah sama saja wacana belaka. Jika perakit adalah instansi kampus
ataupun SMK tidak masalah karena mereka memiliki bengkel sendiri, memiliki
modal dan dana subsidi untuk pengembangan penelitian. Namun jika perakit adalah
praktisi lapangan bagaimana, inilah pentingnya tentang dimana bengkel perakit
casis dan body kendaraan mobil listrik. Salah satu bengkel modifikasi mobil
paling terkenal adalah kupu-kupu malam di Yogyakarta. Mobil Listrik SELO juga
dibuat oleh racikan kreativitas bengkel
modifikasi kupu-kupu malam yogyakarta. Di kota lain tentu memiliki
bengkel-bengkel spesialis variasi mobil.
Proses Pembuatan Mobil Listrik SELO
Body nya bagaimana?, caster camber
bagaimana, fitur kemudi bagaimana, kekuatan casis bagaimana?. Jika kita
memiliki rekan bengkel spesialis modifikasi tentu ini bukanlah hal yang sulit.
5. Baterai
Baterai adalah aspek yang pelu
dipertimbangkan khususnya bagian harga/ boayanya. Baterai ibarat tangki bensin
pada kendaraan listrik, semakin besar baterai maka jarak tempuh bisa semakin jauh,
semakin kecil tangki jarak tempuh semakin pendek. Ideal minimal untuk kendaraan
yang bisa melaju diatas jarak 60km kapasitas minimal baterai adalah 72V-96V 100Ah.Ini
dengan asumsi adalah medan jalanan datar dan kecepatan laju adalah sewajarnya
jalan raya biasa (bukan tanjakan atau jalan tol yang selalu full speed). Untuk jarak
yang lebih jauh lagi, dapat dinaikkan saja kapasitasnya.
Lalu
untuk aspek harga bagaimana pertimbangannya ?, Rumus perhitungannya
baterai golongan lithium kita buat mudah seperti ini. Rp. 50.000 per 3.7V 2Ah (asumsi
refernsi harga samsung cell).
Maka Dalam 1juta Rupiah adalah 72V 2Ah
Jika baterai kita adalah 72V 60Ah, maka
tinggal dikalkulasi.
(72V 2Ah) X 30 = 72V 60AH.
RP. 1.000.000 X 30 = Rp. 30.000.000
Untuk nilai AH yang lain bagaimana?,
tinggal dihitung dengan rumus tersebut.
Rumus estimasi diatas hanyalah masih
perkiraan saja, karena masih belum melibatkan BMS, Charger, dan pack case
battery.
6. Charger
Charger
kenapa dipertimbangkan?. Karena dalam kapasitas yang besar tentu
kita tidak bisa menggunakan charger 2A seperti bawaan merk Dealer sepeda
listrik pada umumnya di lapangan yang 2-4 Amper saja. Misal baterai dalam
kapasitas 72V 100Ah, jika di charger dengan charger yang Cuma seharga 250rb
denga power 2A, maka butuh waktu (100Ah / 2A = 50 jam) atau lebih dari 2 hari
baru penuh, Ini tidak cocok. Charger harus mengikuti lebih besar yaitu minimal
10 Amper untuk penuh dalam waktu 10 jam. Ideal 20 Amper. Baru itu bisa
digunakan 3 jam sampai 5 jam bisa penuh dalam 100Ah.
Harga charger lithium ion atau Lifepo4
yang profesional untuk 10 Amper sekitar 1.5jt sampai 2jt an tergantung kualitas.
Untuk charger lithium ion atau lifepo4 yang lebih besar kapasitasnya tentu
lebih tinggi lagi.
7. Listrik
PLN untuk charger yang mumpuni
Apabila kita menggunakan charger 72V 10A,
maka jika dalam kalkulasi daya adalah 720 Watt, jika terpotong efisiensi
swiching charger jadi kisaran 800 Watt daya listrik PLN yang tersedot untuk
charger. Hal ini tentu listrik rumah tangga yang 900W sangat minim space,
riskan jeglek jika turut menghidupkan perabot rumah tangga yang lain. Minimal adalah
1200W itupun sudah terpakai 800W untuk charger.
Charging station di Berlin Jerman,
pemerintah menyediakan power listrik yang kuat untuk fast charger amper besar.
Kalau secara efisiensi pembayaran
tagihan listrik nya bagaimana?, jawabannya adalah sama dengan tarif KWH pada
listrik. Karena satuan kapasitas baterai juga dapat dikonversi dalam KWH. Meski
seharusnya terpotong faktor efisiensi.
8. Ilmu
wawasan yang mumpuni tentang kendaraan listrik.
Ini adalah aspek yang paling murah
sekali. Ilmu wawasan tentang kendaraan listrik bisa kita dapat dari beberapa
sumber media buku, artikel-artikel di website, konsultasi dengan komunitas
pecinta kendaraan listrik hingga observiasi langsung ke instansi atau lembaga
yang sukses pernah membuat mobil listrik. Proses belajar adalah murah namun
ilmu yang didapat adalah mahal harganya. Jangan sampai kita memiliki impian ingin
memiliki mobil listrik tapi kita melupakan arti penting ilmu dasar kendaraan
listrik. Karena memiliki kendaraan listrik tanpa ilmu dasar, hanya akan
berujung kecewa dalam berkendaraan listrik. Apapun bentuk kendaraan listriknya, ilmu dasar berkendaraan listrik sangatlah penting
Observasi melihat langsung mobil listrik yang sudah jadi terakit.
adalah salah satu jalan memperluas wawasan.
Nah itu dia 8 alasan pertimbangan jika
kita ingin membuat kendaraan listrik roda 4 berkecepatan tinggi. Disini kita tidak membuat pesimis atau mematahkan semangat, tapi justru disini kita memberikan
gambaran wawasan supaya menjadi persiapan yang lebih baik dan bermanfaat.