TREKKO FLASH VS TREKKO METEOR

TREKKO FLASH VS TREKKO METEOR

tempat balapan: Stadion Maguwoharjo Sleman, jam sore-magrib.

Uji drag race

panjang 200-250 Meter (hanya kisaran, belum diukur pastinya)

model drag race adalah time trial dengan driver yang sama (supaya tidak ada faktor pembeda dari driver)

Spesifikasi Trekko flash:

Motor = 48V 500W, bawaan trekko.

Kontroller = 30A, bawaan trekko.

Baterai = 20Ah, sdh diganti baru.

Trekko Flash

Spesifikasi trekko Meteor:

Motor = 48V 500W, bawaan trekko.

Kontroller = 30A, bawaan trekko.

Baterai = lithium ion 20Ah, BMS 30-60A

Trekko Meteor

hasil uji Dragrace:

Trekko Flash = 21,3 Detik

Trekko Meteor = 21,3 Detik

karena selisih waktu hampir sama, akhirnya dilakukan drag race secara duel untuk melihat foto finish siapa yang lebih unggul. Namun hal ini melibatkan 2 driver yang berbeda:

Hasil uji coba 1:

10 hingga 20 meter pertama trekko meteor unggul 20-30cm didepan. lalu sebanding hingga lama. setelah lewat 100 meter trekko flash menyalip. hasil akhir finish trekko flash unggul 30cm didepan, sekitar unggul 1 roda.

Hasil uji coba 2: tukar driver pengemudi.

10 hingga 100 meter pertama bisa dibilang akselerasi sama persis. setelah lewat 100 meter trekko meteor perlahan maju lebih unggul. hasil akhir finish trekko meteor unggul 30cm atau sekitar 1 roda.

KESIMPULAN HASIL DRAG RACE: SERI- DRAW

kedua motor listrik ini sama saja kecepatannya.

karena belum puas menentukan pemenang, lalu dilakukan uji sirkuit jarak panjang mengelilingi lingkar luar stadion Maguwoharjo.

kisaran jarak = 400meter X2 + 300 meter X2 = sekitar 1450 meter an lah

Hasil uji 1:

Trekko Flash = 1 menit 36 Detik

Trekko Meteor = 1 menit 33 Detik

Hasil Uji 2:

Trekko Meteor = 1 menit 30 detik

Trekko Flash = 1 menit 35 detik

KESIMPULAN HASIL RACE SIRKUIT = TREKKO METEOR pemenangnya

SALAM GO GREEN

Baca Selengkapnya

HONDA VARIO VS BOGIPOWER MOTORBIKE

Berbagi Hasil test Drive Balapan motor listrik.

Honda Vario VS Bogipower Motorbike

Spec motor listrik:

48V 3000W, hi grade V2 type.

KEB48401X kellycontroller

VRLA polimer gel battery 6DZM20A+, 48V 40Ah / 2Hr

Spec motor bensin:

110cc 4 stoke gasoline engine

CVT transmisi

DRAG RACE:

jarak lintasan = 200-220 meter an (kira-kira, belum diukur tepatnya)

hasil uji coba 1: (time trial, supaya tidak ada pembeda faktor driver)

Motor listrik = 14,2 detik

Honda Vario = 16,1 detik

hasil uji coba 2: (sistem nya duel drag race)

0-20 meter pertama honda vario lebih unggul hingga 1 meter didepan, namun setelah melewati kecepatan 50km/jam keatas motor listrik melaju pesat menyalip dan meninggalkan. Hingga di garis finish selisih jarak kisaran 15-20 meter.

top speed versi speedometer vario ketika melewati garis finish = 77km/jam

top speed versi speedometer motor listrik ketika melewati garis finish= 86km/jam

UJI SIRKUIT KELILING STADION.

jarak lintasan = 1,45km

model race = time trial dengan driver sama.

hasil uji 1:

Motor listrik = 1 menit 7 detik

Honda vario = 1 menit 8 detik

Hasil Uji 2

honda vario = 1 menit 8 detik

motor listrik = 1 menit 5 detik

hasil uji ke 2 terjadi peningkatan waktu untuk motor listrik dikarenakan driver lebih menguasai sirkuit dibandingkan uji yang pertama. (tidak ada free practice)

untuk honda vario tidak ada perbedaan waktu antara 1 dan 2, karena pada sirkuit keliling stadion praktis full gas terus tidak melakukan pengereman. sedangkan untuk motor listrik harus melakukan pengereman setiap akan melibas tikungan. Jika tidak roda kecil 10 inchi bisa terpelanting. motor buatan jepang memang lebih handal dalam manuver.

Top speed track di panjang 400 meter:

M0tor listrik = 105km/jam

honda Vario = 92km/jam

Amper konsumsi = peak 140A, amperage rata2 = 95-100A,

tegangan = 50-52V

HASIL UJI TEST UJI MANUVER .

lintasan = serupa dengan lintasan kompetisi ISGCC manuver

model balapan = time trial

Hasil Uji 1 =

Motor Listrik = 39,3 Detik

Honda Vario = 38,0 Detik

Hasil Uji ke 2 tidak dilakukan, karena Driver sudah menyimpulkan Desain casis buatan Jepang sudah pasti unggul. Center gravity honda vario lebih tepat daripada casis motor listrik yang distribusi bobot baterai belum merata.

VIDEO MENYUSUL

Baca Selengkapnya