MEMBACA SKEMA CARA KERJA KONTROLLER BLDC MOTOR LISTRIK

MEMBACA SKEMA CARA KERJA KONTROLLER BLDC MOTOR LISTRIK

               Secara fungsional kontroller BLDC memiliki fungsi utama menjadikan driver pemutar motor BLDC dan mengatur putarannya. Jika sekilas kita melihat memang terkesan ribet dan sulit kontroller itu. Namun sebenarnya dapat kita pahami dengan sederhana secara mudah. Maka dari itu electricisart-bogipower.com merilis bagaimana sebuah kontroller mampu bekerja mengatur putaran motor BLDC.

1.    Skema dasar pengelolaan hall sensor dan output ke MOSFET.

Skema dasar Microprosessor

Komponen pokok pada kontroller adalah bagian microprosesornya. Pada mikro ini sudah terdapat program bagaimana mendriver mosfet sesuai urutannya, memberikan eksekusi PWM sesuai input masukan trotle, dan juga memiliki fitur-lain seperti brake/ rem, reverse, selft study, speed controll, comunication port, led indikator, dll.

2.    Sistem power suplay dan pengaman voltase.

Maaf gambar tangan, maklum dadakan.. :-D

Keterangan:

1)    Suplay 48V

2)    Dioda pengaman

3)    Kapasitor 63V 470uF. (3 buah)

4)    Resistor 750 ohm

5)    Resistor 350 ohm

6)    Kapasitor 25V 470uF

7)    Transistor PNP MPS2 307A

8)    Transistor NPN 2N5551

9)    Komparator High voltage AS358M (sensor tegangan maksimum)

10)  IC positove regulator L7805CV

11) Kapasitor 16V 470uF

  

Pada skema kontroller 48V sistem penurun tegangan mengunakan  3 buah resistor yang disusun pararel. Kelemahan sistem ini adalah membuat resistor tersebut menjadi sangat panas.

Kunci pada rangkaian diatas terdapat pada komparator yag mengatur upper voltage. Apabila komparator mendeteksi adanya kelebihan tegangan maka transistor 1 PNP  tidak akan hidup, dan power suplay juga tidak akan hidup.

sistem power suplay pada kontroller 36V, menggunakan sistem IC LM317

Pada Skema power suplay tipe 36V adalah menggunakan IC regulator LM317 dan IC regulator L7805CV. Sistem ini lebih aman dari panas.

Suplay output 5V ke: suplay microprosessor, suplay trotle, suplay hall sensor, dan suplay transistor T1 pada penguat MOSFET

Output 15V ke: input data komparator, suplay transistor T2 penguat MOSFET.

        Output 48V ke: positif channel MOSFET (Source).

3.    Driver MOSFET

Keterangan:

1)    TR 1. (transistor penguat signal mikro)

2)    TR 2 (transistor penguat signal 5V ke 15V)

3)    TR 3 (transistor pembuang data semu)

4)    Kapasitor 50V  47uF

5)    Motor U, (kabel kuning)

6)    MOSFET P75NF75

7)    Dioda (pengaman supaya efek kapasitor tidak masuk dan mempengaruhi PWM  pada driver negatif channel

8)    Milar

FET adalah field effect transistor yang sangat sensitif, maka dari itu sistem peredaman sangat dibutuhkan. Dalam sistem peredaman sendiri terdapat 2 buah transistor penguat dan satu transistor untuk pembuangan draw (data semu).

        Pada skema diatas input PWM diberikan pada negatif channel sehingga hanya positif channel saja yang distabilkan dengan kapasitor 50V 47uF.

4.    Input hall sensor

Skema jalur input hall sensor menuju microprosessor

Sistem ini hanya dilengkapi resistor dan kapasitor untuk peredaman data draw.

5.    Current sensing / pembatas arus.

Komponen pokok pada pembatas arus adalah Shunt resistor sebesar 5 mili Ohm. Apabila jumlah shunt resistor 1 buah maka arus di Angka 12-16A. Apabila 2 unit maka kisaran Arus di Angka 30-35A, 3 unit = 45-50A. 

Skema Current limiter, input menuju mikro.

Shunt resistor 5 mili ohm.

6.    Sistem aksesoris.

S: mode speed

T: Trotle

XS: Auto phase angle 60/120

1:1 : mode speed

E: efisiensi mode

B: baterai level voltage

VS: Speedometer

  

Sistem Aksesoris yang menjadi input masukan ke mikro.

SEMOGA BERMANFAAT

SUPPORTED BY:

BOGI POWER ELECTRIC. WWW.BOGIPOWER.COM

Baca Selengkapnya

CARA KERJA MOBIL LISTRIK, RIBET ATAU SEDERHANA SEBENARNYA?

Cara Kerja Mobil Listrik, Ribet Atau Sederhana Sebenarnya?

Cara kerja mobil listrik, mungkin Anda sebagai penggemar kendaraan beroda empat penasaran akan cara kerja mobil berdaya listrik tersebut. Biasanya, yang Anda tahu kendaraan roda empat dapat melenggang di jalanan karena menggunakan bahan bakar listrik. Tetapi, baru-baru ini di Amerika telah diluncurkan mobil yang tenaganya menggunakan listrik. Di Amerika sendiri, mobil listrik dibagi menjadi 2 jenis, yaitu Zerro Emission Vehicle dan Low Emission Vehicle. Untuk mobil Zerro Emission Vehicle contohnya adalah mobil yang menggunakan baterai dan mobil fuel cell. Sedangkan untuk Low Emission Vehicle, contohnya mobil yang penggeraknya menggabungkan mesin konvensional dengan motor listrik. Jika Anda ingin tahu jenis-jenis mobil listrik dan cara kerjanya, simak informasi berikut ini.

cara kerja mobil listrik

Sebelum Anda mengetahui contoh mobil listrik yang sudah ada di pasaran. Alangkah baiknya Anda mengetahui cara kerja mobil listrik secara umum. Sistem penggerak mobil listrik akan bisa digerakkan ketika Anda sudah menghidupkan kontak pada posisi on dan menarik pedal pada mobil. Ketika pedal pada mobil ditarik, maka batang penarik akan menarik pengungkit pada poros mobil. Selanjutnya, pengungkit poros akan melepaskan desakan pelatuk saklar sehingga menyebabkan arus listrik dapat menggerakkan solienade. Namun, ketika Anda mengerem kendaraan, maka seketika saklar tersebut akan memutus aliran listrik yang menggerakkan roda-roda pada mobil.

Jenis-Jenis Mobil Listrik Dan Cara Kerjanyacontoh mobil listrik

Mobil listrik yang pertama adalah mobil yang disebut mobil listrik yang sesungguhnya. Tentunya, karena mobil ini diberi nama mobil listrik, mobil ini pastilah digerakkan menggunakan daya listrik. Mungkin, Anda sebagai kaum awam bertanya, bagaimana cara kerja mobil listrik tersebut. Lalu, bagaimana jika listrik dalam mobil tersebut mati? Anda tak usah khawatir, ternyata mobil ini dilengkapi charger untuk mengisi daya listrik pada aki. Sedangkan, bagian-bagian mobil yang dirasa penting dalam mobil listrik ini ada 5, yaitu motor listrik, baterai (AKI), charger, controller, dan manajemen daya.

Mobil listrik yang kedua adalah mobil hybrid. Mobil listrik ini adalah mobil yang diproduksi oleh pabrikan Honda dan Toyota. Mobil listrik ini biasanya adalah mobil yang memiliki teknologi hemat BBM dan juga ramah lingkungan. Cara kerja mobil listrik hybrid ini sedikit berbeda dengan mobil listrik yang lainnya. Ketika Anda menggunakan mobil listrik ini, Anda tak bisa membiarkan listrik dalam keadaan habis. Ketika Anda kehabisan energi listrik, maka Anda harus mengecharge bagian aki mobil dengan cara spesial selama 8 sampai 12 jam. Anda juga bisa mengisi energi listrik aki melalui mesin yang diberi daya oleh soal, bensin, atau fuel.

cara kerja sederhana dari mobil berdaya listrik

Mobil listrik yang ketiga adalah mobil surya. Anda pastilah sudah bisa menebak mengapa mobil ini dinamakan dengan mobil surya. Ya karena untuk menggerakkan mobil listrik, kendaraan beroda empat ini membutuhkan cahaya matahari. Cara kerja mobil listrik ini cukup unik, cahaya matahari ditangkap melalui panel cell surya yang telah terpasang pada mobil. Lalu, cell surya itulah yang nantinya dapat menggerakkan roda-roda pada mobil listrik. Tentunya, sebuah mobil perlu kestabilan ketika melaju di jalan raya. Untuk membuat mobil stabil, mobil dilengkapi oleh tempat penyimpanan energi dan juga controller kecepatan mobil listrik agar tenaga surya tidak cepat habis.

Setelah Anda mengetahui beberapa cara kerja mobil listrik di atas, pastilah Anda sudah tak membayangkan listrik pada mobil seperti listrik yang dipasang di rumah-rumah. Daya listrik yang dibutuhkan mobil akan disimpan dalam bentuk aki. Sehingga, ketika daya listrik tersebut habis, Anda tinggal menge-chargenya karena dalam aki tersebut terdapat tempat untuk charge listrik. Tak hanya itu saja, mobil listrik tersebut juga dilengkapi dengan pengontrol kecepatan dan management daya supaya penggunaan listrik tidak boros. Nah, begitulah kira-kira cara kerja sederhana dari mobil berdaya listrik tersebut. Semoga Anda tidak penasaran lagi ya.

Sumber: otomotif net

Baca Selengkapnya

MEMPERBAIKI TROTLE HANDLE GAS SEPEDA LISTRIK

CARA MEMPERBAIKI TROTLE HANDLE GAS SEPEDA LISTRIK

       Handle gas adalah komponen yang berfungsi mengatur kecepatan laju kendaraan agar kendaraan dapat melaju pada kecepatan yang kita inginkan. Komponen ini ada hal yang penting dalam suatu kendaraan listrik. Komponen ini juga bukanlah merupakan komponen yang kokoh tidak bisa rusak. Baru-baru ini saya mendapatkan salah satu dari stok komponen handle gas mengalami kerusakan. Padahal itu baru saja datang stok komponennya. Maka dari itu disini akan diulas mengenai bagaimana cara memperbaikinya.

1.    Lakukan pengecekan pada trotle handle gas.

Dengan menggunakan trotle tester akan dapat diketahui apakah trotle handle gas itu rusak atau normal. Handle gas yang rusak tidak dapat menghasilkan tegangan dari 0-5V.

trotle yang rusak tidak terjadi perubahan angka ketika diputar

2.    Buka baut dan skrup pada posisi ini:

Cukup menggunakan obeng + dan kunci L kecil sudah dapat membuka. Lalu congkel pelan-pelan dengan obeng – ujung trtotle handle gas

3.    Copot hall sensor 49E dan gantilah dengan yang baru.

Hall sensor yang digunakan adalah seri 49E, bukan F41 atau seri yag lain/ Pada pemasangan hall sensor posisi yang benar adalah sisi yang terdapat no seri menghadap ke dalam, apabila terbalik akan menyebabkan 0-5V terbalik menjadi 5-0V atau dari gas besar menuju gas kecil.

hall sensor 49E

4.    Pasangkan kembali 3 kabel handle gas.

5.     Pasangkan kembali pegas dan rangkai kembali trotle handle gas

6.    Pengujian akhir dan selesai.

 
Trotle yang sudah normal akan menjunkan angka yang berubah-ubah ketika diputar

TERKAIT: PENJUALAN IC HANDLE GAS

Semoga bermanfaat.

Baca Selengkapnya

PERBEDAAN BLDC DAN BRUSHED DC PADA KENDARAAN LISTRIK

PERBEDAAN BLDC DAN BRUSHED DC PADA KENDARAAN LISTRIK

Kendaraan listrik saat ini yang bereda di masyarakat Indonesia pada umumnya memiliki 2 jenis dinamo. Yaitu dinamo BLDC (brushless DC) dan dinamo Brushed DC.

1.    DINAMO BRUSHED DC

mengenal dinamo brushed DC:

Ø  Hanya terdapat 2 buah kabel dinamo

Ø  Mudah ditemukan di beberapa pasar loak

Ø  Pada umumnya bekasan skuter listrik Mr jackie, fantasy, dll. Jika model sepeda listrik biasanya merk Tiger

Ø  Bentuk pada umumnya berupa disk motor (dinamo poros), meskipun ada yang berbentuk hub motor juga.

Ø  Terdapat sebuah brush / sikat di dalam dinamo

Ø  Terdapat bagian yang bergesekan di dalam dinamo sehingga membuat dinamo berat diputar dari luar

Kelebihan Brushed DC:

Ø  Harga murah

Ø  Harga kontroller juga lebih murah daripada BLDC. Misal kontroller brushed DC 500W Cuma 350Ribu sedangkan kontroller 500W seharga 600ribu

harga jual komponen brushed DC lebih murah

Ø  Mekanisme dinamo simple

Ø  Pada umumnya hanya menggunakan 24V, (2 biji aki)

Ø  Semisal tidak menggukan kontroller tetep bisa jalan

Ø  Tidak membutuhkan hall sensor

dinamo brushed dc pada ebike

   Kelemahan Brushed DC

Ø  Lebih boros dalam efisiensi

Ø  Top speed pada umumnya pada kendaraan listrik saat ini rendah. Kalah kenceng dengan BLDC motor

Ø  Untuk aplikasi sepeda kayuh listrik (ebike) cenderung membuat pengemudi terbebani kayuhan kaki. Harus pakae freewhell satu arah.

Ø  Torsi tarikan awal kalah dengan BLDC

Ø  Sparepart pendukung sulit didapat (karena model lama, hanya tersisa seken-seken di pasar loak)

2.    Dinamo BLDC

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN MOTOR BLDC:

Mengenal dinamo BLDC:

ü  Pada umumnya berbentuk langsung ke velg. Meskipun banyak juga BLDC berbentuk disk motor.

contoh BLDC model poros

ü  Terdapat 3 kabel phase besar keluar dari motor

ü  Dan terdapat 5 kabel hall sensor (kecil-kecil)

berbagai variasi BLDC hub motor

ü  Apabila diputar dari luar terangan ringan dan tidak adabagian dalam yang bergesekan (tidak berlaku untuk dinamo yang rusak)

ü  Pada umumnya dipakai kendarann listrik merk SELIS, SUNRACE, TREKKO, EMOTO, dan beberapa sepeda listrik dinamo langsung velg.

rata rata motorlistrik jaman sekdarang menggunakan BLDC hub motor

   Kelebihan mtor BLDC:

ü      Efisiensi tinggi, dan lebih hemat baterai

ü      Kecepatan lebih kencang daripada Brushed DC, dalam watt yang sama.

ü      Torsi akselerasi lebih besar daripada brushed DC

2 jenis motor BLDC, inner running dan outer running

ü      Pemasangan lebih mudah (model hub motor)

ü      Harga jual kembali masih tinggi

ü      Sparepart mudah didapat (karena model terkini)

   Kekurangan motor BLDC

ü  Harga lebih tinggi. Misal dalam 350W harga baru motor BLDC seharga 1,5jt an lebih sedangkan brushed DC Cuma 800rb an. Begitupula harga seken 600rb VS 250rb.

Harga jual BLDC seken masih tinggi 

ü  Bobot lebih berat. Misal dalam 350W BLDC seberat 4-7kg sedangkan Brushed DC hanya 2kg.

ü  Terdapat hall sensor didalamnya, jika mati satu biji pun maka motor akan berjalan pincang. (namun hal ini sudah bisa diatasi dengan kontroller sensorless) 

BLDC sensorless

SEMOGA BERMANFAAT

Baca Selengkapnya

BOGI POWER CAR 2011-repost

MOBIL LISTRIK BOGI POWER CAR

            Bogi Power Car adalah nama mobil listrik dari Tim Mobil Listrik UNY, mobil ini dibuat sejak bulan februari 2010 dan hingga saat ini berbagai macam pengembangan telah dilakukan. Nama Bogi Power diambil dari nama sponsor utama yang mendukung pembuatan mobil listrik ini. Mobil ramah lingkungan ini dikembangkan oleh Tim Mobil Listrik UNY dari Fakultas Teknik dan Fakultas MIPA. Bogi Power Car merupakan prototipe kendaraan listrik yang berbentuk mirip gokart dengan satu penumpang, dengan menyesuaikan regulasi pada ajang-ajang kontes mobil ini meiliki dimensi dimensi lebar 128 cm, panjang 180 cm, dan tinggi 120 cm dengan berat 178 Kg. Mobil ini dibuat dengan menggunakan barang-barang bekas yang umumnya bisa didapat di pasar loak, seperti velg bekas,  rantai dan roda gigi. Daya motor yang digunakan mengadopsi motor penggerak pada sepeda motor listrik yang sudah dimodifikasi, hasilnya dengan spesifikasi daya 2000Watt kenyataannya mampu menghasilkan tenaga lebih dari 12 tenaga kuda (HP) atau setara sepeda motor 125cc jaman sekarang. Walau hanya menggunakan komponen barang bekas seadanya, mobil ini mampu melaju hingga kecepatan 80 km/jam, dan mampu melalui jalanan dengan medan menanjak. Mobil ini menggunakan baterai basah dengan spesifikasi 48Volt 40Ah, hanya dengan mencharging/mengisi baterai selama 4 jam mobil ini dapat digunakan untuk menempuh perjalanan lebih dari 50 km.  

            Perjalan karir mobil Bogi Power Car, pengalaman yang dilalui cukup membanggakan dari  ajang kompetisi, kontes modifikasi,  hingga pameran telah diikuti. Berbagai macam prestasi telah diraih oleh mobil ini di tingkat nasional.  Dalam Indonesian Electric Vehicle Competition (IEVC) 2010 mobil mampu mengoleksi juara 1 design inovation, juara 2 drag race dan juara 2 endurance serta secara keseluruhan dalam kompetisi itu menjadi juara umum 2 tingkat nasional. Prestasi di IEVC itu merupakan langkah awal untuk meraih prestasi selanjutnya.

Dalam event tahunan lainnya mobil listrik ini meraih prestasi yang sangat membanggakan, yaitu pada Kompetisi Mobil Listrik Indonesia (KMLI). Dua tahun berturut-turut mobil ini mampu tampil dominan dalam kompetisi tersebut. Hingga saat ini mobil Bogi Power CAR telah tercatat meraih 8 kali kemenangan dengan 5 diantaranya juara 1 dalam kompetisi tingkat nasional tersebut. Mulai dari katagori Uji akselerasi, Uji Efisiensi, Uji Tanjakan/power dan Uji Kecepatan  Bogi Power Car selalu tercatat dalam daftar mobil listrik terbaik. Tak heran apabila secara akumulasi perolehan kemenangan tersebut Bogi Power CAR meraih gelar juara umum pertama secara dua kali, yaitu pada tahun 2010 dan 2011.

Selain mengikuti kompetisi mobil ini juga kerap kali mengikuti pameran-pameran, kontes modifikasi dan inovasi lainnya. Mulai dari pameran teknologi hingga pameran gelar produk pada Pekan Ilmiah Mahasiswa Nasional (PIMNAS) ke-23 di Denpasar Bali.

coming soon:

BOGI POWER CAR 2016

Baca Selengkapnya