ALL ABOUT ELECTRIC VEHICLE INOVATION

Mobil Listrik, Sepeda Motor Listrik, Sepeda listrik Ebike

ALL EBIKE INOVATION

DIY ebike kits konversi

BOGI POWER MOTOR BIKE

SUPER POWER MOTOR HUB, 48V 3000W

OPTIMIST E BIKE

48V 1500W, REAR HUB BLDC MOTOR

C ONE E-BIKE

With BLDC EBIKE KITS KONVERSI

BOGI POWER CAR

With Natural view

SATELIT TV MODIFICATION

All different tips n trik about satelites TV

ALL ABOUT ELECTRIC INOVATION

With Unlimite Creativited

E-bike

Sepeda Listrik Kits konversi

Senin, 05 Desember 2016

MEMBUAT SEPEDA GUNUNG MENJADI LISTRIK.

MEMBUAT SEPEDA GUNUNG MENJADI LISTRIK.

 OPTIMIST E-BIKE 2015


            Sepeda listrik konversion kali ini adalah model yang tanpa harus melakukan banyak modifikasi. Kini tersedia motor BLDC penggerak roda belakang dan roda depan yang memiliki instalation size langsung pas pada frame sepeda gunung.

sepeda listrik


SPESIFIKASI MOTOR PENGGERAK.


motor sepeda listrik
1KW penggerak Roda belakang.


dinam0 bldc
instalation size = 13,5 cm

Ruji sepeda motor 17" , kopatible dengan rim 26"


Spesifikasi sepeda:


ban depan                         : 26 x 1.50
velg depan                        : alexrim alumunium
hub depan                        : BLDC 500 Watt
porok                                : handmade
rem depan                        : shimano Deore V brake
head part                          : brontager oversize
handle rem                       : shimano altus
shifter kiri                         : shimano alivio
shifter kanan                    : shimano deore LX
speedometer                     : cat eye velo 8
frame                                : Alumunium 7005
jok                                    : Velo
crankset                            : laxo 2 spedd 39T, 53T
pedals                               : standart
drealeur depan                 : shimano alivio
bottom bracket                 : shimano BB-UN93
rantai                                : CN HG 74
rem belakang                    : shimano altus
velg belakang                   :genio rim alumunium
ban belakang                    : 26 X 1.50
standar                             : deco
gear belakang                  : shimano Deore CSHG 63 10 Speed (untuk penggerak belakang maksimal 7 speed.)

freehub belakang              : shimano deore LX M590 (untuk penggerak belakang tanpa freehub)
drealeur belakang             : shimano deore LX 10 Speed (untuk penggerak belakang RD menggunakan Shimano Altus 7 Speed

spesifikasi kelistrikan

motor penggerak : trekko flash (BLDC)
daya motor : 500Watt
baterai : 12V 12Ah    empat buah disusun seri
             atau baterai lithium 51Volt 19 Ah
                 kontroller : 48V 50Ah 

dinamo sepeda listrik

sepeda listrik

sepeda listrik


NB. = jangan ditanya harga ya,, tidak dIjual sepedanya.
kalau butuh komponen-komponen sepeda listrik monggo cek disini..

Minggu, 04 Desember 2016

SEPEDA LISTRIK DENGAN APLIKASI MOTOR HUB EBIKE KONVERSI

SEPEDA LISTRIK C-ONE EBIKE

SEPEDA LISTRIK DENGAN APLIKASI MOTOR HUB EBIKE KONVERSI


Spesifikasi umum:

Ø  Power motor = 48V 350W
Ø  Kapasitas baterai = 48V 10,4 Ah
Ø  Kecepatan maksimal = 45km/jam
Ø  Jarak tempuh = 60km
Ø  Lama charging = 2 - 4 jam



Spesifikasi detail sepeda:

Ban depan                       : 26 x 1,75
Velg depan                       : A Rim. Allumunium velg 36 hole
Ruji                                                : stainless 25 cm
Handle bar/ stang           : Mosso
Stem                                  : Mosso
Head part                          : FSA
Handle rem                      : Shimano Altus
Shifter kanan                   : Shimano Deore LX 10 sp
Shiter kiri                          : Shimano Alivio 3 sp
Rem depan                      : Disk brake Shimano Turney
Frame                                : C-ONE , Allumunium
Seatpost                            : Kaloy
Jok                                     : Velo
Crank set                          : Santuor 3 sp
Front Dreailleur               : Shimano Acera
Bottom Bracket                : Shimano BB UN 75
Standar                             : Deco
Rem bekalang                 : Shimano Deore V brake
Gear belakang                 : Shimano Deore LX 10 sp
Rear Dreailleur                : Shimano Deore LX 10 sp
Rear hub                          : Shimano Deore LX M510




Spesifikasi kelistrikan:

Motor                     : Planetary Ebike hub, 48V 350W
Kontroller              : Sinewave controller KT series
Throttle                  : Thumb Throttle
LED panel                        : KT series LED
PAS                       : 2 titik magnet
Baterai                   : 48V 10,4Ah, model bottle
Cell baterai           : samsung 52 cell battery.
BMS                       : 15A BMS with ballancing mode.

Charger                 : Li ion battery charger 54,2V 4A 

LED panel display

FIx on Size fork MTB

Support disk brake mode


SALAM GO GREEN, TANPA POLUSI, TANPA BBM


CARA MEMBUAT MOBIL LISTRIK SEDERHANA

CARA MEMBUAT MOBIL LISTRIK SEDERHANA

UNTUK KOMPETISI BALAP / WAHANA

Belakangan ini banyak sekali kalangan EV lover yang ingin merakit mobil listrik sendiri. Seiring dengan gencarnya kompetisi-kompetisi balapan mobi listrik. Masalah yang sering kerap kali muncul adalah sebuah kebingungan yang dialami oleh pemula. Terkadang bingung untuk menetukan langkah awal pembuatan bagaimana dan bingung dalam menentukan daya motor yang digunakan. Maka dari latar belakang inilah electricisart.blogspot.com akan merilis tuturial sederhana cara membuat mobil listrik sederhana untuk keperluan kompetisi, keperluan wahana, atau sekerdar hobi saja.



Secara umum dalam membuat mobil listrik rakitan terdapat 4 hal langkah-langkah yang harus diperhatikan. Antara lain:

1.    Pemilihan model kerangka.

2.    Penentuan sistem suspensi.

3.    Jenis motor penggerak dan daya motor.


Namun apabila hanya melakukan konversi (memindah) tentunya hanya aspek nomer 3 saja yang perlu diperhatikan. Sistem konversi ini biasanya efektif dilakukan pada mobi listrik wahana/ untuk penyewaan di tempat2 wisata. Body dan chasis mobil listrik ini biasanya sudah dijual jadi, di Yogyakarta bisa ditemui di Jl ring road utara, atau di area alun-alun kidul yogyakarta.
           

  1. TEKNIK PEMBUATAN CHASIS

Teknik pembuatan chasis ini lebih spesifik membahas tentang mobil listrik ala kompetisi/balap. Rata2 model mobil listrik adalah satu penumpang dan memiliki bobot 200-300Kg. Bahan paling cocok untuk kerangka ini adalah besi hitem/ aluminium model bulat. Perbanyak sistem roll akan justru menambah kekuatan chasis dasar mobil listrik. Urutan langkah pembuatan secara umum adalah sebagai berikut:


a.    Menentukan dimensi kursi penumpang (kursi harus sudah ada terlebih dahulu.
b.    Menentukan jarak antara kursi driver dengan pijakan pedal gas dan  pedal rem
c.    Menentukan jarak tempat duduk dengan posisi roda kemudi
d.    Menentukan posisi roda depan, dan roda belakang
e.    Menentukan letak dan posisi dudukan baterai, ruang kelistrikan
f.     Jika semua poin sudah ditentukan maka desain dapat dibuat pada autoCAD 3D , inventor, atau sofware lainnya.
g.    Setelah software selesai, maka pengerjaan dapat segera dilakukan.

  1. CARA PEMBUATAN SISTEM KEMUDI REM DAN SUSPENSI

Proses ini adalah tahap setelah chasis sudah dikerjakan, jangan bersamaan dengan membuat chasis. Karena pada dasarnya sistem kemudi rem dan suspensi dapat terspisah dari casis utama.

a.    Sistem kemudi

Sitem kemudi mobil listrik ala kompetisi paling cocok adalah menggunakan rack and pinion. Komponen yang digunakan dari steering colom, tie rod, tie rod and, dan seluruh kelengkapannya alangkah baiknya menggunakan komponen mobil city car.

b.    Sistem rem

Sistem rem paling mudah adalah disk brake yang biasa digunakan pada sepeda motor. Dengan menggunakan mater rem mobil, lalu pada master tersebut disalurkan ke setiap rem cakram pada roda.
sistem rem cakram

c.    Sistem suspensi

Suspensi roda depan pada mobi listrik kompetisi paling cocok adalah double wisbone. Sedangkan suspensi roda belakang dapat bervariasi. Bisa menggunakan Swing arm, double wisbone, dan suspensi casis terpisah.

Ø  Double wisbone.

Sistem ini adalah yang paling bagus, namun diperlukan perhitungan yang tepat serta biaya yang mahal. Pada sistem dobel wisbone akan membutuhkan komponen ball join yang sangat banyak. Sistem ini cocok menggunakan motor BLDC hub jenis single shaft
contoh dobel wisbone roda belakang

contoh pada roda depan


Ø  Swing arm.

Sistem ini termasuk paling mudah digunakan, karena hanya mencontoh swing arm pada sepeda motor. Namun perlu diketahui swing arm tidak dirancang untuk beban samping, maka dari itu perlu suatu inovasi X kontruksion dan stabilizer. Sistem ini cocok menggunakan motor Hub BLDC dengan jenis doubel shaft

Ø  Suspensi casis terpisah.

Sistem ini adalah sistem yang tergolong mudah juga. Sistem ini meletakkan motor penggerak, transmisi sampai poros ke roda pada satu kesatuan, dan suspensi diletakkan pada engsel ruang transmisi dengan casis utama.


  1. CARA MENENTUKAN DAYA PENGGERAK

Motor pengegerak adalah faktor utama dalam mobi listrik. Cara mudahmenetukannya adalah dengan menentukan kecepatan yang diinginkan. Berikut adalah tabel perbandingan daya motor dengan kecepatan laju. Pada bobot 100Kg.
Untuk kecepatan 40-50km/jam kita dapat gunakan motor BLDC 500W. Untuk kecepatan 55-60km/jam kita dapat gunakan motor BLDC 1KW atau 2KW. Untuk kecepatan 65-75km/jam bisa kita gunakan motor BLDC 3KW.

Sedangkan  mengenai bobot dapat kita gunakan rumus 100Kg/motor: untuk 1 Motor BLDC menopang 100Kg beban. Apabila bobot diatas 200Kg, maka dapat dilakukan dengan menambah jumlah motornya.
Motor Penggerak

SEMOGA BERMANFAAT

LAYANAN TERKAIT:



Selasa, 22 November 2016

TRANSISTOR MAGNET PADA MOTOR SEPEDA LISTRIK

TRANSISTOR MAGNET PADA MOTOR SEPEDA LISTRIK
HALL SENSOR F41.

Terkadang banyak user yang bingung mencari komponen yang satu ini. Di toko-toko elektronik sekitar kita hanya ada hall sensor tipe transistor magnet AHE344, atau A44. Dan ternyata transistor tersebut tidak dapat digunakan pada motor BLDC. Penasaran hall sensor yang benar untuk BLDC?, mari kita simak ulasannya.

HALL SENSOR PADA MOTOR BLDC

Spesifikasi

Series Low Gauss Bipolar Hall Effect Position Sensors.




Keterangan kaki.

KARAKTERISITIK








Senin, 07 November 2016

KOMPETISI MOBIL HEMAT ENERGY (KMHE)

KOMPETISI MOBIL HEMAT ENERGY (KMHE)

Kelas Urban Listrik dan Prototype Listrik


KOMPETISI MOBIL HEMAT ENERGY atau yang sering dikenal dengan KMHE adalah kompetisi rutin tiap tahun diselengarakan untuk mahasiswa se Indonesia.  Aspek yang menjadi dasar kompetisi ini adalah mencari mobil dengan efisiensi energy terhemat, ter efisien dalam penggunaan energy. Artikel dari Electric art Bogipower  ini akan terfokus membahas untuk kelas Urban Listrik dan Prototype listrik saja. Karena memang ranah kita adalah untuk kendaraan listrik.





1.    Pengenalan apa itu URBAN dan PROTOTYPE

URBAN adalah bentuk mobil listrik roda 4 yang didesain 1 pengemudi, dan bentuk body menyerupai mini city car. Mobil urban harus dilengkapi kelengkapan seperti lampu depan, lampu rem, lampu tanda belok, klakson dan wiper

contoh mobil kelas URBAN Concept



PROTOTYPE adalah bentuk mobil listrik minimalis berbentuk seperti capsul. Menggunakan roda 3 atau boleh juga roda 4 dan didesain untuk 1 pengemudi.

contoh mobil kelas Prototype



2.    Gambaran singkat Regulasi teknis untuk mobil kelas PROTOTYPE:

Ø  Bobot minimal driver 50kg
Ø  Menggunakan 3 roda atau 4 roda
Ø  Dimensi :
tinggi maksimal 100cm ,
lebar jarak antar roda kiri dan kanan  minimal 50 cm,
maksimal lebar kendaraan 130cm
Nilai ratio tinggi Banding lebar maksimal: 1.25
Wheelbase (jarak roda depan dan roda belakang) minimal 100cm
Panjang maksimal kendaraan 350cm
Berat total maksimal kendaraan + pengemudi: maks 130kg



Ø  Body boleh terbuat dari fiber ataupun carbon , dan Body tidak boleh berubah bentuk karena faktor angin
Ø  Tidak terdapat bagian yang runcing ataupun bentuk yang membahayakan
Ø  Kaca jendela tidak boleh terbuat dari bahan yang mudah pecah, direkomendasikan menggunakan bahan: Polycarbonat

3.    Regulasi teknis untuk mobil kelas URBAN:

Ø  Bobot minimal driver 70kg
Ø  Wajib menggunakan 4 roda
Ø  Dimensi:
Tinggi kelesulurah kendaraan antara 100cm sampai 130 cm
Lebar kendaraan keseluruhan antara 120cm sampai 130 cm
Panjang kendaraan keseluruhan antara 220 sampai 350cm
Minimal panjang track width 100cm untuk roda depan, dan 80cm untuk roda belakang.
Jarak wheelbase minimal: 120cm
Tinggi ruang kemudi tidak boleh kurang dari 88 cm dan lebar minimum 70 cm pada bahu pengemudi.
Ground clearance minimal 10cm
Bobot total kendaraan dengan pengemudi maksimal 205kg


Ø  Body boleh terbuat dari fiber ataupun carbon, dan body tidak boleh berubah bentuk karena faktor angin
Ø  Tidak terdapat bagian yang runcing ataupun bentuk yang membahayakan
Ø  Kaca jendela tidak boleh terbuat dari bahan yang mudah pecah, direkomendasikan menggunakan bahan: Polycarbonat

4.    SUMBER ENERGY:

Baterai yang dilarang: Aki basah / Floaded Lead Acid
Baterai yang boleh digunakan: 

Ø  aki kering:Sealed Lead Acid (SLA) ,  Valve regulated lead acid (VRLA)
aki kering VRLA

aki kering SLA



Ø  Lithium battery: Lifepo4, Lipo, Li ion, Li polimer
baterai golongan Lithium

Ø  Baterai golongan lithium wajib menggunakan BMS
BMS

Ø  Golongan NiMh dan NiCd

golongan NiCd dan NiMh

Ø  Tegangan baterai maksimal 60V - 75V dalam kondisi Floating

5.    REGULASI MOTOR DAN KONTROLLER

Regulasi motor dan kontroller pada KMHE tidak ditentukan. Peserta boleh menggunakan motor listrik dan kontroller jenis apa saja.

macam-macam kontroller motor listrik


NOTE: DETAIL REGULASI DAPAT DI DOWNLOAD DI WEBSITE RESMI KMHE TIAP TAHUNNYA


BONUS ARTIKEL :

 MOTOR DAN KONTROLLER YANG BIASA DIGUNAKAN PADA KOMPETISI KMHE


1.    BLDC 350W ebike

Motor ini berbentuk minimalis hub motor. Dimensi yang kecil membuat bobot yang kecil dan pemasangan yang praktis. Motor ini dilengkapi dengan gigi planetary internal gearbox yang berfungsi untuk meningkatkan torsinya. Motor ini cocok diaplikasikan untuk mobil bentuk PROTOTYPE
Pada KMHE 2016 terdapat 2 tim yang menggunakan motor BLDC jenis ini.
*nama tim dan foto mobil tidak diijinkan dipublish oleh tim terkait

bobot dinamo = 3kg , diameter 15 cm

gigi planetary

Spec motor:
Power daya : 350W
Rpm               : 412 Rpm
Torsi              :  18-25 Nm
Amper  maks : 12A -18A
Kecepatan    : 30-40 km/jam

2.    BLDC 350W hi torsi

Motor ini sama-sama 350W dengan yang 350W ebike, desain motor ini adalah hub motor. Namun motor ini menggunakan lebar magnet yang lebar. Sehingga mampu menghasilkan power input yang berani dipaksakan namun tetep dingin tidak panas. Hal ini dikarenakan dimensi motor yang besar, sehingga panas tidak terkumpul.
Motor jenis cocok untuk kelas PROTOTYPE ataupun URBAN
Pada KMHE 2016 terdapat 2 tim prototype dan 1 tim Urban yang menggunakan motor BLDC jenis ini.
*nama tim dan foto mobil tidak diijinkan dipublish oleh tim terkait




Spec motor:
Power daya : 350W
Rpm               : 450 Rpm
Torsi              :  25-30 Nm ,
Note: torsi bisa meningkat apabila kontroller yang digunakan menggunakan watt besar. Kelebihan motor hi torsi dibandingkan 350W ebike / biasa : adalah dinamo mampu diberikan kontroller yang watt besar hingga 1500W dan dinamo tetep bekerja dalam kondisi optimal. Sedangakan 350W ebike tidak boleh diberikan kontroller dengan watt yang besar, karena motor akan panas.

Amper  maks : 12A -18A , bisa dipaksakan hingga 35A
Kecepatan    : 40 km/jam-44km/jam

3.    BLDC Motor 800W hi grade

Motor BLDC ini adalah hub motor pada umumnya dipasang lagnsung ke roda, namun beberapa tim lebih banyak memasangakan dengan sistem transmisi gir dan rantai. Motor ini cocoknya digunakan untuk mobil kelas URBAN concept.
Motor ini termasuk jens produksi keluaran baru, jadi dalam KMHE 2016 belum ada tim yang menggunakan dinamo ini.





Power daya : 800W pada 48V atau 1000W pada 60V
Rpm               : 600 Rpm pada 48V , dan 700rpm pada 60V
Torsi              :  30-35 Nm
Amper  maks : 35A
Kecepatan    : 40-50 km/jam

4.    BLDC Motor 1000W ebike

Bentuk dimensi motor ini sama persis dengan yang 350W hi torsi. Yang membedakan motor ini dengan 350W adalah, kinerja peak putaran rpm nya. Motor ini adalah yang paling banyak digunakan di mobil Prototype.
Pada KMHE 2016 terdapat 4 mobil yang menggunakan dinamo ini
*nama tim dan foto mobil tidak diijinkan dipublish oleh tim terkait


motor 1000W ebike



Power daya : 1000W
Rpm               : 650Rpm
Torsi              :  30-35 Nm
Amper  maks : 40A
Kecepatan    : 50-55 km/jam


5.    BLDC Motor 1000W kellycontroller

Ini merupakan BLDC hub motor dengan watt besar. Dinamo ini memiliki power torsi yang sangat besar, Dimensi motor juga besar. Motor ini hanya cocok digunakan untuk mobil bentuk URBAN listrik.
Pada KMHE 2016 terdapat 2 tim urban yang menggunakan dinamo ini.
*nama tim dan foto mobil tidak diijinkan dipublish oleh tim terkait


Motor kelas 1000W kelly QS motor


Power daya : 1000W
Rpm               : 720Rpm
Torsi              :  40-50 Nm
Amper  maks : 50A
Kecepatan    : 55-60 km/jam

GALERI FOTO KMHE 2016












SEMOGA BERMANFAAT